物流業(yè)被國家列入十大振興行業(yè),佛山物流市場怎樣?記者昨天走訪佛山多家物流公司時發(fā)現(xiàn),佛山的內(nèi)貿(mào)物流運量確有大幅增長,但外貿(mào)出口物流運量依然萎蘼。不過內(nèi)貿(mào)物流主要以單向運輸為主:出省貨運量價齊升30%。 
業(yè)內(nèi)人士認為這是佛山制造業(yè)壓縮產(chǎn)能消化庫存造成的"假繁榮",并不代表物流市場已真正回暖,4~5月份市場有可能再次轉(zhuǎn)入淡季。而佛山市政府相關負責人也表示,佛山暫時還沒有出臺物流行業(yè)相關扶持政策,預計等到6月份或?qū)⒂行碌姆龀终�策出臺。 
熱: 
出省內(nèi)貿(mào)貨運量價齊升30% 
昨天,記者走訪了佛山市易運市場、城北汽配市場、東貨場、北貨場等,發(fā)現(xiàn)貨運場的生意較年前明顯旺了許多,不時有大型貨柜車進進去去,一片繁忙熱鬧的景象。 
佛山市希爾興物流有限公司吳老板告訴記者,最近生意比年前好了很多,從廣東運往外地的貨量特別多,較年前增長了20%~30%,與此同時運費價格也動蕩不定,其中運出省的價格僅半個月就調(diào)了好幾次,最近3天內(nèi),從營口到牡丹江1組集裝箱的鐵路運價就漲了700元。 
冷: 
進省內(nèi)貿(mào)貨運量為零 
與運出廣東省外貨量高漲相反的是,運進省內(nèi)的返程貨運量幾乎為零。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,由于進出貨運量不對稱,物流雙邊對流變成了單邊流通,造成集裝箱嚴重短缺。 
禪城區(qū)凱越物流有限公司的陳老板說,春節(jié)后運往東北、西南地區(qū)的貨運量增長了20%~30%,但運進來的生產(chǎn)原材料幾乎沒有。"從去年6月份開始,西南市場返程貨運就開始斷貨,集裝箱運出去了就回不來,造成這邊的集裝箱嚴重短缺,以前自己有足夠的集裝箱用,現(xiàn)在只能向鐵路貨運部門租用,最快要4~5天才能拿到,慢的話等上1~2周也說不定,成本高時間上也很難保證。" 
調(diào)查: 
制造業(yè)壓縮產(chǎn)能是主因 
造成這種現(xiàn)象的原因,業(yè)內(nèi)人士認為主要與佛山的制造企業(yè)壓縮產(chǎn)能、重點消化庫存有關。據(jù)某陶瓷企業(yè)老總謝先生透露,該公司自年前就開始減產(chǎn),精力放在消化以往的庫存上面,"僅是把以前的庫存消化完就需要3個月左右,現(xiàn)在的產(chǎn)能能維持代理商正常銷售就夠了。" 
佛山市經(jīng)貿(mào)局流通科的相關負責人也證實:"節(jié)后佛山制造業(yè)產(chǎn)能確實大幅產(chǎn)少,但交易量并沒有大幅下降,說明企業(yè)在減少產(chǎn)能的同時,將重點放在的消化庫存方面。" 
擴張最佳時機未到 
扶持政策或待6月出臺 
業(yè)內(nèi)人士認為目前市場是"假繁榮",好景或難持續(xù),預計4~5月份,物流內(nèi)貿(mào)貨運量或?qū)�減淡,政府的扶持政策也可能要等到6月份才會出臺。 
"正常的物流應該是雙向流通,現(xiàn)在只出不進單向運輸,肯定不正常。"希爾興物流吳老板表示這種"假繁榮"現(xiàn)象能維持多久誰也說不準,或許4~5月份,當制造企業(yè)的庫存消化得差不多的時候,出省內(nèi)貿(mào)物流運量或有可能減淡。 
佛山市政府是否已就此出臺相關扶持政策呢?佛山市政府副秘書長周文表示暫時還沒有出臺新的扶持政策,等到6月份將會召開物流會議,屆時可能會有一些扶持政策出臺。 
據(jù)了解,目前也有不少物流企業(yè)趁著當前市場小陽春計劃擴張,佛山市經(jīng)貿(mào)局流通科相關負責人認為目前并不一定是物流企業(yè)擴張的最佳時機,且未來市場陰晴不定,現(xiàn)在擴張風險較大,因此提醒物流企業(yè)暫不宜著急擴張,現(xiàn)階段依舊是以控制經(jīng)營成本為宜。