□本報記者王若懿
    日前，記者從鐵道部新聞發布會上獲悉，自4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。調圖后，客車總數達1551列，客運能力將增加10.6%以上，部分城市間運行時間壓縮最多達14個小時。
帶來五大變化
    發布會上，鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光表示，此次調圖主要是基于兩點考慮：一是服務人民群眾的客觀需要；二是用好新增運力資源的內在要求。其中，調圖中涌現的兩大亮點——兩條時速250公里的客運專線開通運營，便是考慮因素之一。
    據介紹，兩條客運專線分別是合肥至武漢客運專線和石家莊至太原客運專線開通運營。合武客運專線與去年通車的合寧客運專線構成了長三角與中南區域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，有力促進兩個區域的社會經濟發展。石太客運專線構成了連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其輻射區域的經濟具有重要意義。談及此次大規模調圖的意義，張曙光說，這是繼京津城際鐵路、合寧客運專線開通運營后，鐵路大規模建設取得的又一成果，是鐵路技術裝備現代化的又一次集中展現。這次調整列車運行圖，鐵路部門合理安排這兩條客運專線的動車組開行方案，開行了數量較多的動車組列車，并調整了既有客車開行結構，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。此外，鐵道部還集中采購了25G型客車3000輛，投入到這次新圖中運用。
    張曙光進一步指出，此次調圖將為鐵路運輸帶來五大變化：一是旅客運輸能力得到提升。這次調整后，客運列車總數達1551對，客運能力將增加10.6%以上。二是動車組開行范圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內259對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現圖的4對增加到8對，中部和華東地區的動車組開行數量明顯增加。三是客運產品結構進一步優化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發朝至列車的開行數量，新圖比現圖增加11列，夕發朝至列車總數達到359列。四是主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。其中：上海到沈陽北運行14小時04分，壓縮了14小時06分；沈陽北到太原運行8小時02分，壓縮了14小時41分。五是運輸效率有新的提高。在客車對數增加188對的情況下，對部分主要干線的貨物列車進行同步優化，保持了貨車總對數的基本穩定。
    張曙光認為，新圖實行后將明顯提高列車運力，將在一定程度上緩解部分地區買票難的現象。
貨運能力變化小
    記者在采訪中了解到，此次調圖對貨運能力影響不大。張曙光表示，本次調圖是充分考慮鐵路滿足市場需求能力不足的現狀，貨運能力并無太大調整，或者說沒有下降。
    張曙光舉例說，我國有77個鐵路局和鐵路局之間的分界口，其中70%以上保持總量不變，有6個分界口是增加的。對于一些分界口對數減少的情況，鐵道部又采取了其他的措施，運行列車對數可能少一些，但是牽引總數提了上去。比如京廣線、京滬線開行了6000噸的列車，因此，貨物運輸能力沒有大的變化。
    受金融危機影響，鐵路貨運量下滑，張曙光在發布會上談到了這一點。他表示，鐵路運輸是國民經濟的一個晴雨表，金融危機對我國的經濟實體產生的影響必然會反應到鐵路運輸上，而鐵路貨運的影響主要反應在電煤運輸上。好在隨著國家擴大內需政策的實施，此情況已得到緩解。 “今年1月和2月，電煤運量相對要少一些，到了3月，貨物運輸特別是煤炭的運輸已經明顯的上升。進入3月后，鐵路日均裝車134000車，接近之前運輸的頂峰時期。”張曙光說。
    此外，記者還從發布會上了解到，由于這次調圖變化比較大，為保證新圖安全順利實施，鐵道部做了大量周密細致的準備工作：對新開通運營的合武、石太客運專線的線路基礎進行了反復整治，對通信信號、運行控制等關鍵設備進行了認真調試，組織了模擬運行試驗和試運行，令兩線技術設備完全達到設計要求，滿足開行時速250公里動車組列車的條件；對新投入運用的動車組和客車，全部進行運行試驗，進一步提高安全系數。線橋隧涵、機車車輛、通信信號等設備，也得到了全面整治和補強。鐵道部根據新圖實行后帶來的變化和要求，制定或完善了相關規章制度，提前對相關人員進行了調配和培訓，建立了嚴密完善的應急預案。