到3月12日，北京鐵路局在大秦線高各莊、段甲嶺、后營3個分界口開行超百輛的組合空車單元列車200多列，日均排空敞車數量翻一番，大大節約了成本，全年可節約貨車使用費1350萬元，豐沙線節約機車使用成本2200萬元。 
 據悉，為完成好大秦線排空任務，北京局曾組織大批空車經豐沙線迂回，不僅空車運行距離長，而且豐沙線機車投入多，放單機次數多，成本支出加大。
 為在大秦線排空過程中實現挖潛提效、節支降耗的目標，北京局領導和運輸部門多次研究，制訂出將兩列空車組合，在大秦線高各莊、段甲嶺、后營3個分界口開行空車單元列車的方案。1月28日，北京局組織運輸部門及相關站段負責人，在高各莊站組織開行空車單元列車試驗取得成功。北京局及時制訂下發了《關于秦皇島南、段甲嶺、高各莊站組合單元列車的作業辦法》的電報。
 2月1日，北京局在大秦線高各莊、段甲嶺、后營分界口正式開行組合空車單元列車。此后，一列列由100多輛空敞車編組而成的超長空車單元列車從渤海之濱、燕山腳下出發，一路向西，直奔裝煤點，蔚為壯觀。
 據北京局跟蹤寫實分析顯示，大秦線3個分界口開行組合空車單元列車以來，車輛周轉率顯著提高，僅此一項，全年就可節約貨車使用費1350萬元。同時，由于放單機的次數大大減少，機車使用效率明顯提高，豐沙線機車封存10臺，今年可節約成本2200萬元。