工業車輛系指以內燃機（柴、汽油機）、蓄電池-電機、雙燃料（汽油機+液化氣）為動力的搬運、裝卸、倉儲機械和無動力的搬運裝卸機械，是物流技術的重要設備。它廣泛用于港口、車站、貨場、車間、倉庫、油田及機場等外，還可以進入船艙和集裝箱內進行裝卸作業，還廣泛用于軍事部門和特殊防爆部門，有的車輛還可無人駕駛到人員不能接近的地方進行工作，同時可配備多種屬具擴大其使用范圍。總之，隨著物流技術的不斷發展及國家工業化水平的提高，工業車輛產品使用范圍將日益擴大，成為一種產量和品種規格最多的物流運輸、裝卸、倉儲搬運機械。 　　近年來我國國民經濟持續快速的發展，各行各為適應激烈的國內外市場的競爭，都在加大物流技術的推廣和應用。為節約成本，提高產品質量和節約空間，也都在加大物流倉儲技術的研究。由于對技術改造力度的加大，為工業車輛行業品種的開發和銷售量的增加提供了機遇。
    　　我國工業車輛是最早進入世界經濟循環之中的，中國不僅成為世界第二大工業車輛使用國，同時也成為工業車輛的制造基地，當前不僅有15家獨、合資企業在中國建廠，生產其先進的工業車輛產品，同時我國工業車輛產品每年有1/3出口，而出口主要是美國、歐盟和俄羅斯、波蘭等國。2008年是我國經濟非常困難的一年，工業車輛國內外兩個市場從下半年開始下滑，到11、12月有較大下滑。
    　　一、由當前形勢來看，我國工業車輛行業存在以下幾個問題 
    　　國家防止由經濟增長偏快轉為過熱的調控力度逐漸加大和措施的逐步到位；國際上金融危機從美國開始，正累及歐洲、亞洲及其他地區；市場需求降低、美元貶值、出口受阻，我國工業車輛的發展速度大大降低。由以上四個圖表和行業當前形勢來看，我國工業車輛行業存在以下幾個問題： 
    　　（一）增長速度過快，加劇了重復建設和無序競爭 
    　　前幾年行業增長速度過快，無形中鼓勵投資熱情，造成重復建設和國內外市場的無序競爭。目前包括獨、合資企業共有100余家企業從事工業車輛產品生產，并有近50家企業從事出口工業車輛產品的生產。 
    　　（二）連續幾年快速增長，不利于行業產品結構調整，不利于行業產業結構升級 
    　　1．電動工業車輛所占比例為全部工業車輛的25%，此數據和歐盟產品比例成倒掛，即使在美國，電動工業車輛也達到了全部工業車輛的53%。 
    　　2．內燃工業車輛占全行業的75%，占世界的22.7%。我們已占主導位置，應該有自己的核心技術。 
    　　3．倉儲叉車和大型叉車尚主要依賴進口。 
    　　（三）出口工業車輛產品占全部產量的1/3 
    　　1．近年來我國工業車輛產品出口已占全部工業車輛產品的1/3。個別企業出口占80%以上，而且主要市場是美國、歐盟和俄羅斯。 
    　　2．2008年7月份以后內燃叉車不暢，特別是11、12月呈快速下降趨勢。 
    　　3．電動叉車（包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）出口市場較穩，而且在12月份首次超過內燃叉車，而我國電動工業車輛僅占全部工業車輛的25%。 
    　　4．2008年國內市場內燃叉車下滑較快，而電動工業車輛則表現平穩發展趨勢。 
    　　二、幾點建議 
    　　在全行業共同努力下，進入國內外市場的工業車輛產品，生產效率、運行成本、產品壽命等關鍵性的指標都取得了很大進步，促進了中國物流業的發展，同時以安叉、杭叉、大叉為代表的工業車輛產品也批量進入美國、歐盟和俄羅斯，這也是我們行業的驕傲。目前出現在金融危機可能使出品市場進一步萎縮，但只要我們堅定信心，對中國經濟能夠做到繼續保持平穩較快發展不動搖，對中國工業車輛行業幾年的發展和抗風險的能力充滿信心，緊緊跟蹤國內外兩個市場的變化，及時調整對策，自主創新，就能使工業車輛行業盡快走出困境，迎接新的發展時期。提出以下觀點，僅供參考。