——2月份國際干散貨運輸市場評述 　　郭其順
　　市場回顧
　　本月國際干散貨市場在陡峭的春風中迎來一輪震蕩走高行情，而從BDI的月末報收點、月末報收點漲幅、月度平均值和月度平均值漲幅來看，本月也同樣春風初現。本月，BDI從2月2日的1099點起步，2月4日創自1985年波交所發布干散貨指數以來的歷史最大單日漲幅，當日上漲了14.63％。其后，在多空雙方激烈博弈下，市場行情一波三折。2月上旬市場走勢有所下調，而到2月20日即沖高至2099點，為今年開市以來的最高點，2月下旬行情再度橫盤整理。月末BDI報收于1986點，比上月末的1070點上升了916點。本月BDI的月度平均值比1月份的平均值905點翻了一番，為1816點，月漲幅高達101％。
　　在三大船型市場，本月總體特點是市場走勢較為迥異，平均漲幅差距明顯。本月海岬型船市場將引領行情上漲的主導地位讓位于巴拿馬型船市場和靈便型船市場。本月反映海岬型船市場行情的BCI跌宕起伏前揚后抑。2月11日曾沖高至3822點，月末報收于2963點，比上月末上升982點；全月平均值為3179點，環比上漲79％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為22.00美元/噸和8.07美元/噸，環比上升30.1％和39.9％。本月巴拿馬型船市場和靈便型船市場雙雙成為引領行情的主力。月末，反映巴拿馬型船市場行情的BPI報收于1542點，比上月末上升了747點；全月平均值為1332點，比上月平均值上漲142％。在靈便型船市場，反映超靈便型船行情的BSI和靈便型船行情的BHSI月末報收于1529點和628點，分別比上月末上升了1017點和328點；全月平均值為1105點和475點，環比上漲159％和70％。
　　本月造成海岬型船市場跌宕起伏，而巴拿馬型船市場和靈便型船市場雙雙震蕩走強的主要原因是：1.由于仍處于鐵礦石價格談判敏感時期，中國租家從澳洲和巴西進口的鐵礦石海運量下半月有所減緩，而從印度和黑海進口的鐵礦石海運量下半月有所增長，以及不可抗拒力因素導致澳洲鐵礦石出口受挫，使本月海岬型船市場行情前揚后抑；2.國際谷物理事會1月末將2008/2009貿易年度的谷物貿易量下調10％，推動谷物進口國從美灣、南美和澳洲谷物進口貿易大增。在煤炭貿易方面，本月遠東地區從澳洲進口煤炭猛增同時，美洲的墨西哥和歐陸部分國家也加入澳洲煤炭進口行列，使全球煤炭海運運距進一步拉長；3.在需求回升之際，據勞氏海事信息分部本月末確認，全球干散貨船隊的閑置量為484艘、1791萬載重噸，按載重噸計，閑置船舶占現役船隊總量的6％。與此同時，據克拉克森2月末的統計數據，1-2月全球老齡干散貨船的拆解量高達320萬載重噸，比2008年同期猛增271％，不但使干散貨船隊供需失衡局面有所改善，并且這些拆解船所生成的廢鋼海運貿易量，推動本月靈便型船單邊上行；4.航運對沖基金的炒作因素對推高本周行情作用不容小覷，本月航運對沖基金——GMI公司曾數度介入巴拿馬型船現貨海運市場，并成交了多筆租船合約。
　　后市展望  
　　目前，隨著中國鋼鐵企業陸續恢復生產，國際干散貨市場成為國際經濟領域中復蘇最快的市場。而據德魯里1月中旬發布的最新預測，第一季度全球干散貨海運量為8.13億噸，環比增長1.8％。第二季度為8.306億噸，環比增長2.2％。其中，鐵礦石、煤炭和小宗干散貨海運量分別為2.475億噸、2.15億噸和3.092億噸，環比增長5.1％、3.5％和0.9％。
　　由于上半年是鐵礦石價格談判敏感時期，而新船交付高潮主要集中在下半年，加之老齡船拆解和新造船撤單導致營運市場運力過剩局面將有所緩解。因此，國際炒家在干散貨市場投機炒作的盈利空間和贏利幾率加大。
　　預計在基本面和炒作因素共同推動下，未來數月，BDI將再次挑戰人們的心理預期線，有可能攀上3000點的新關口。