全國(guó)現(xiàn)代化綜合交通樞紐，中部最大的客運(yùn)中心，中西部現(xiàn)代物流基地，促進(jìn)武漢城市圈“兩型社會(huì)”、中部崛起的交通支撐平臺(tái)。 
    【規(guī)劃摘要】 
    武漢城市圈綜合交通體系的功能定位可概括為：全國(guó)重要的、各種交通運(yùn)輸方式高效銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，中部地區(qū)最大的、輻射全國(guó)連通國(guó)際的客運(yùn)中心，中西部地區(qū)溝通沿海、走向世界的現(xiàn)代物流基地，促進(jìn)武漢城市圈“兩型社會(huì)”試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、構(gòu)建中部地區(qū)戰(zhàn)略支點(diǎn)的交通支撐平臺(tái)。 
    【專家解讀】 
    胡潤(rùn)州（中國(guó)管理科學(xué)院武漢分院城市交通管理研究所所長(zhǎng)） 
    武漢城市圈交通綜合規(guī)劃包含了鐵、公、空的對(duì)外大交通，還將城市交通納入其中，充分考慮了與其他專項(xiàng)規(guī)劃如空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等相協(xié)調(diào)，使交通規(guī)劃成為紐帶，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
    鄒薇（武漢大學(xué)高級(jí)研究中心主任） 
    武漢有獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，此前東西湖區(qū)已申請(qǐng)到了B型保稅物流中心。如果能以建設(shè)全國(guó)的交通樞紐來(lái)配合建立綜合保稅區(qū)，形成中部商貿(mào)、金融、物流的大通道，將對(duì)武漢城市圈發(fā)展大有幫助。 
　　關(guān)鍵詞：三大交通圈 
    【核心內(nèi)容] 
    根據(jù)武漢城市圈圈層軸向式發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)特征，從促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、優(yōu)化、升級(jí)的角度，構(gòu)筑武漢主城區(qū)的核心交通圈、拓展城市空間的緊密交通圈、連接“1+8”的輻射交通圈等三大交通圈。 
    【規(guī)劃摘要】 
    核心交通圈主要為武漢主城區(qū)內(nèi)部交通提供快速集散功能，呈現(xiàn)典型的城市交通特征。是連接武漢主城區(qū)（包括中央活動(dòng)區(qū)、市級(jí)副中心和外圍組團(tuán)）的綜合交通網(wǎng)，以城市快速路、軌道交通和過江通道為主體。 
    緊密交通圈著眼于引導(dǎo)新城（包括吳家山、蔡甸、常福、紗帽、豹澥、北湖、陽(yáng)邏、盤龍、邾城、前川）的發(fā)展，為主城區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、新城產(chǎn)業(yè)分工以及集約發(fā)展提供交通運(yùn)輸支持。 
    輻射交通圈由武漢與八城市之間的對(duì)接通道、八城市之間的互聯(lián)環(huán)線、武漢外環(huán)高速公路以及重要樞紐的集疏運(yùn)線路及綜合運(yùn)輸通道之間的重要連接線等組成。 
    【專家解讀】 
    胡潤(rùn)州 
    三大交通圈層建設(shè)，將武漢城市圈形成了有機(jī)整體，使九城市間的來(lái)往更快捷。目前，城市圈應(yīng)加快武漢天河機(jī)場(chǎng)的道路建設(shè)，使它成為九城市的共有資源。 
    鄒薇 
    不過，從城市交通發(fā)展看，圈層通道有它的弊端，沒有直達(dá)通道，達(dá)不到迅速聯(lián)結(jié)的功能。相比之下，井字型的網(wǎng)格狀交通結(jié)構(gòu)，四通八達(dá)，更為方便。 
    關(guān)鍵詞：七條通道 
    【核心內(nèi)容】 
    綜合運(yùn)輸通道是由兩種或兩種以上運(yùn)輸方式線路組成，承擔(dān)主要客貨運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸走廊，構(gòu)成綜合交通網(wǎng)的主骨架，是區(qū)域運(yùn)輸大動(dòng)脈。武漢城市圈要完善7條綜合運(yùn)輸通道。 
    【規(guī)劃摘要】 
    通道一，武漢至河南鄭州方向綜合運(yùn)輸通道。是國(guó)家規(guī)劃的滿洲里至港澳臺(tái)大通道在城市圈內(nèi)的武漢以北部分。主要線路包括京廣鐵路、京港澳高速、國(guó)道107、淮陽(yáng)至武漢輸氣管道等，將優(yōu)先發(fā)展鐵路，2012年前將投資138.79億元，建設(shè)石武客專、鄭州至長(zhǎng)沙成品油管道2個(gè)項(xiàng)目。 
    通道二，武漢至安徽合肥方向綜合運(yùn)輸通道。是國(guó)家規(guī)劃的沿江運(yùn)輸大通道的組成部分。主要包括京九鐵路麻城至武漢聯(lián)絡(luò)線等。未來(lái)發(fā)展以鐵路和公路并舉，2012年前投資94.71億元，建設(shè)武合鐵路、武英高速、麻武高速3個(gè)項(xiàng)目。 
    通道三，武漢至江西南昌方向綜合運(yùn)輸通道。是國(guó)家規(guī)劃的沿江運(yùn)輸大通道及滿洲里至港澳臺(tái)綜合運(yùn)輸大通道武漢至臺(tái)北分支的組成部分。目前包括長(zhǎng)江、武九鐵路、國(guó)道316、儀征至長(zhǎng)嶺輸油管道等。將優(yōu)先發(fā)展水上運(yùn)輸，近期投資377.83億元，建設(shè)12個(gè)項(xiàng)目。 
    通道四，武漢至湖南長(zhǎng)沙方向綜合運(yùn)輸通道。國(guó)家規(guī)劃的滿洲里至港澳臺(tái)大通道武漢至港澳分支的組成部分。主要包括京廣鐵路、京港澳高速、國(guó)道107、長(zhǎng)江武漢至赤壁航段等。規(guī)劃將優(yōu)先發(fā)展鐵路運(yùn)輸，近期將投資70.54億元，建設(shè)武廣客運(yùn)專線動(dòng)車段、隨岳南高速公路、鄭州至長(zhǎng)沙成品油管道3個(gè)項(xiàng)目。 
    通道五，武漢至川渝方向綜合運(yùn)輸通道。國(guó)家規(guī)劃的沿江運(yùn)輸大通道武漢以西部分。主要包括長(zhǎng)江、漢江興隆以下航段、武漢至荊門鐵路、滬渝高速、國(guó)道318、忠武至武漢輸氣管道。規(guī)劃將優(yōu)先發(fā)展水上運(yùn)輸，2012年前將投資199.46億元，建設(shè)漢宜鐵路、武荊高速、川氣東送管線等9個(gè)項(xiàng)目。 
    通道六，武漢至陜西西安方向綜合運(yùn)輸通道。主要包括武漢至安康鐵路、福銀高速、國(guó)道316、漢江等。規(guī)劃將積極發(fā)展管道運(yùn)輸，近期投資4.49億元，建設(shè)武漢至安康鐵路增建二線工程。 
    通道七，京九大廣綜合運(yùn)輸通道。主要包括京九鐵路、國(guó)道106等。規(guī)劃鐵路和公路發(fā)展并舉，2012年前將投資95.09億元，完成京九鐵路電氣化改造、106國(guó)道大冶至陽(yáng)新段改造等4個(gè)項(xiàng)目。 
    【專家解讀】 
    胡潤(rùn)州 
    七條綜合運(yùn)輸通道，基本是借助國(guó)家已有的東西、南北的交通大運(yùn)脈，以鐵路為主干，配以公路、水運(yùn)和航空。今天，交通方式已經(jīng)不單純是交通問題，而是必須服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，規(guī)劃中特別考慮到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的需求預(yù)測(cè)。 
    鄒薇 
    城市圈內(nèi)最有效的交通方式是直達(dá)的城際鐵路。德國(guó)的私家車很多，但城際間的交通，主要靠城際鐵路，因?yàn)樗�運(yùn)量大、污染小，不受天氣影響。 
　　關(guān)鍵詞：六大樞紐 
    【核心內(nèi)容】 
    在城市圈內(nèi)建設(shè)“一主兩輔”六個(gè)綜合交通樞紐，其中包括一個(gè)武漢全國(guó)性綜合交通樞紐；黃石、鄂州、黃岡，仙桃、潛江、天門，兩個(gè)組合型區(qū)域性綜合交通樞紐，咸寧、孝感、麻城三個(gè)地區(qū)性綜合交通樞紐。 
    【規(guī)劃摘要】 
    武漢的全國(guó)性綜合交通樞紐。是國(guó)家規(guī)劃進(jìn)行綜合交通樞紐銜接試點(diǎn)的八個(gè)樞紐之一，是由鐵路、公路、水路、航空組成的華中地區(qū)最大的綜合交通樞紐，是中部地區(qū)綜合交通主樞紐、城市圈客貨流轉(zhuǎn)換的主中心。2012年規(guī)劃建設(shè)鐵路、公路、水路、航空、郵政等53個(gè)項(xiàng)目，總投資271.04億元。 
    黃石、鄂州、黃岡的組合型區(qū)域性綜合交通樞紐，將成為以公路和港口功能為主的鄂東地區(qū)綜合交通樞紐。仙桃、潛江、天門的組合型區(qū)域性綜合交通樞紐，是以鐵、公為主功能的城市圈西部和江漢平原中心地區(qū)的綜合交通樞紐。咸寧的地區(qū)性綜合交通樞紐，為城市圈西南部的客貨集散地。孝感的地區(qū)性綜合交通樞紐，為城市圈西北部的客貨集散地。麻城的地區(qū)性綜合交通樞紐，是城市圈東北部的客貨集散地。 
    【專家解讀】 
    胡潤(rùn)州 
    現(xiàn)代交通最重要的就是樞紐建設(shè)，它決定各種交通方式的銜接和通暢。規(guī)劃中設(shè)置了六個(gè)樞紐，有主次之分，每個(gè)小樞紐都考慮到了與武漢城市圈內(nèi)外的交通銜接，幾種交通方式的交匯。 
    鄒薇 
    所謂樞紐，就是一地之核心。真正的“1+8”的交通樞紐仍應(yīng)加強(qiáng)武漢市的建設(shè)，在投入上更看重武漢，由這一樞紐帶動(dòng)輻射周邊地區(qū)。武漢城市圈的另外8個(gè)城市，是武漢的衛(wèi)星城市，包含在1小時(shí)交通圈內(nèi)，形成鐘擺式的交通模式，緩解大城市的各項(xiàng)功能負(fù)荷，同時(shí)輔佐大城市各項(xiàng)功能與發(fā)展。 
    關(guān)鍵詞：交通信息系統(tǒng) 
    【核心內(nèi)容】 
    重點(diǎn)依托武漢通信樞紐和城市圈發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建城市圈綜合交通信息系統(tǒng)。 
    【規(guī)劃摘要】 
    綜合信息平臺(tái)包括交通數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、交通電子政務(wù)系統(tǒng)、交通信息服務(wù)平臺(tái)、客貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)、安全信息服務(wù)和協(xié)調(diào)運(yùn)作的交通監(jiān)控及應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)。在2012年的近期規(guī)劃中，武漢城市圈將投資17.65億元，建設(shè)9個(gè)交通信息系統(tǒng)，其中包括湖北省機(jī)動(dòng)車維修檢測(cè)行業(yè)管理及營(yíng)運(yùn)車輛信息系統(tǒng)，征費(fèi)稽查管理信息系統(tǒng)，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等。 
    【專家解讀】 
    胡潤(rùn)州 
    武漢城市圈要成為一個(gè)有機(jī)整體，一個(gè)資源共享的信息平臺(tái)必不可少。鐵、公、空若成為一體，就必須實(shí)時(shí)了解相關(guān)信息，不僅有利于交通本身，方便市民出行，還可以為物流或商貿(mào)提供信息服務(wù)。 
    鄒薇 
    交通規(guī)劃應(yīng)有自己的信息系統(tǒng)，不過這一信息系統(tǒng)應(yīng)是整個(gè)城市電子商務(wù)平臺(tái)信息系統(tǒng)的一部分，與商品流通、金融拆借等系統(tǒng)一起，為本地經(jīng)濟(jì)服務(wù)。(采寫：習(xí)少穎 耿毅 嚴(yán)運(yùn)濤)