日前，一艘滿載煤炭的貨船沿長山河來到嘉于硤航道百步入口，不顧一旁的禁航標志，正要悄悄駛?cè)耄�不料馬上被海事人員喊停了。隨著嘉于硤航道改造工程于硤段進入橋梁施工高潮，該航段已經(jīng)實行交通管制，所有途經(jīng)船舶一律繞道，需要到管制航道裝卸貨物則需報港，同時，地方海事進行24小時全天候監(jiān)控，保證通航安全。

11.07公里開建8座橋梁

作為嘉興市首條浙江省內(nèi)河“四自”航道工程，嘉于硤航道改造工程于硤段全長11.07公里，全線按四級標準建設(shè)，需要新建和改建橋梁8座，目前進入橋梁施工高潮階段。

因為涉及兩岸企業(yè)和村民的日常通行，舊橋必須等新橋建成后拆除。記者在施工現(xiàn)場看到，新橋正在進行橋樁施工，在拓寬疏浚之后的航道上，舊橋包括引橋和接坡等全部橫亙在航道中間。“一旦大噸位船舶駛?cè)耄瑯O易發(fā)生事故。”海事員老朱說，為了創(chuàng)造一個安全的通航環(huán)境，橋梁工程開工之后，該航道就開始實行交通管制。

管制之前驚險時有發(fā)生

“沒有管制之前，不時有船舶擱淺之類的事故發(fā)生。”老朱清楚地記得，管制之前，一艘裝載240噸鐵粉的貨船從海鹽駛往杭州，凌晨2時左右途經(jīng)該航道，由于操作不當擱淺了。船員自救了四五個小時仍然無法脫險，眼看著航道上的船舶越來越多，隨時可能發(fā)生危險，于是他們只能向海事部門求救，最后費了九牛二虎之力才成功脫險。

“其實，類似的驚險時有發(fā)生。”老朱說，“嘉于硤航道原來是六級航道，舊橋梁的標高、跨度相對較小，航道改造使得通航條件更加復(fù)雜，一旦操作不當就有可能發(fā)生事故。”

符合條件仍可裝卸貨物

嘉于硤航道于硤段沿線分布著6個物流、建材碼頭，每天需要裝卸大量煤炭、石料等。“對于那些的確需要進入該航道的船舶，需要查看船舶大小，符合通航要求才能放行，特別是對個別大型船舶，經(jīng)檢查后，還會由海事艇護航。”老朱告訴記者，航道上專門設(shè)立了交通管制站，配備9名管理人員和1艘海事艇，實行24小時監(jiān)控。

“后天就會有一些煤運過來，我早就電話聯(lián)系了海事員，到時候報港后就能到碼頭卸貨了。”海鹽超永物資有限公司負責人張祖榮說，現(xiàn)在整個橋梁工程建設(shè)如火如荼，海鹽首條四級航道馬上就要成形了，到時候更大的船舶也能開進來了，裝卸貨物自然會更方便。經(jīng)常進出該航道的船老大沈師傅說：“交通管制之后，多了一道手續(xù)，但也多了一道保險。”