3月23日報繼義烏西到北侖港的海鐵聯運專列試運行取得成功后，上月底，義烏小商品裝進集裝箱又一次用火車運到寧波北侖港，再吊進船艙送往國內外，這是寧波至義烏集裝箱海鐵聯運“五定”班列的標準程序。據相關人士介紹，中海集運上海公司在義烏主動“出擊”攬貨，推動了這種聯運形式的開通。

　　鐵路貨運將會越來越便捷

　　“義烏市場大，貨物多，形成了物流大蛋糕，航空、海運、公路、郵政和鐵路構成了立體物流網，這也給海鐵聯運提供了有利條件。”中鐵集裝箱上海分公司負責人對義烏市場有很深的了解，因而對鐵路物流的發展充滿信心。

　　2月28日，寧波港股份有限公司與中鐵聯合國際集裝箱有限公司簽署協議，雙方共同出資組建合資公司，經營寧波港北侖港區鐵路集裝箱辦理站，開通運營寧波至義烏的集裝箱海鐵聯運“五定”班列，即固定車次、運行線、運行時間、發站、到站、價格，集裝箱列車像公交車一樣來往于小商品集聚地和集裝箱碼頭之間。

　　據了解，這一趟班列裝載的67個標準箱，都是由中海集運上海公司攬取的。中海集運在義烏設有分公司，市場份額排名現為義烏集裝箱海運市場第一位。而義烏出口集裝箱一半以上需要通過寧波港運到世界各地。據介紹，在海運量下降的形勢下，打通上下游流程，掌握主動，對船運公司保持業績至關重要。中海集運此次與寧波港、中鐵公司合作具有一個共同利益，都可以通過服務義烏獲得收益。中海集運與中鐵、港口等單位聯合可以充分利用社會資源，將自己所攬貨源集中裝上寧波至義烏的集裝箱班列到達港口，使貨物出店門、上火車、進輪船一路暢通，這種合作模式今后還可擴大至浙贛沿線及中西部內陸腹地貨源運輸，鐵路運輸也會像公路一樣方便。

　　多方合作實現共贏

　　“海鐵聯運是國際上多式聯運的重要模式，它的優勢是安全、快捷、環保、成本低、運量大。”業內人士稱，在海關的大力支持下，義烏出口商可以在家門口裝箱拆箱，一并辦理報關報檢和海運定艙定位手續。據悉，中海承攬的班列貨物，無須轉關即可出港，而以往出口這種小商品必須提前一天到寧波港或上海港提取空箱回義烏裝貨，出口商還得承擔雙向運輸費用。

　　據了解，義烏和寧波集裝箱班列的開通，促進了鐵海聯運的發展。上海港和寧波港同為義烏小商品的主要出口港，兩港也都與上海鐵路局等鐵路部門建有聯運業務，上海鐵路局在洋山港運營以后，終于開通了蘆潮港集裝箱車站，但兩港吞吐的眾多鐵路集裝箱仍然呈零散運輸狀態，無法形成班列，沒有體現海鐵聯運的綜合優勢。據透露，中海集團近日加強了與中鐵公司的合作，雙方簽署了戰略合作框架協議，將依托上海港的吞吐能力和鐵路集裝箱運輸的輻射能力，共同整合各自資源，促進攜手發展。雙方的主要合作內容就是積極推進海鐵聯運及班列運輸業務，積極探討并推進兩種運輸方式的無縫銜接，有意合作開行上海與南昌、成都、鄭州、西安、合肥、蘇州之間的集裝箱“五定”班列，充分發揮鐵路蘆潮港中心站與洋山深水港區的配套作用，在為中外船運公司提供服務的過程中共同賺錢。

　　鐵路人士指出，港口與鐵路加強合作不僅不會導致壟斷，還由于火車運價低廉，海鐵聯運集裝箱班列開通，可使進出口商在對外報價時周旋余地更大。據介紹，鐵道部正在構建雙層集裝箱鐵路運輸通道，京滬鐵路已經完成了相應改造，而雙層集裝箱列車的開行，將把鐵路運價拉得更低。