本報訊（記者 胡錦楓）今后，龍泉驛區(qū)（成都經(jīng)開區(qū)）生產(chǎn)的汽車零配件、整裝車可直接通過瀘州港“黃金水道”運(yùn)往世界各地。昨日，參加第23屆中國·成都國際桃花節(jié)現(xiàn)代物流發(fā)展論壇的四川長通港口有限公司總經(jīng)理徐衛(wèi)平向記者透露，今年上半年，瀘州港將與龍泉驛區(qū)簽訂區(qū)港聯(lián)動物流協(xié)議，成都貨物將直接在瀘州港進(jìn)行海關(guān)三檢，經(jīng)上海直接放行運(yùn)往海外。兩地將各自建設(shè)一條鐵路專線連通園區(qū)和港口，其中瀘州港進(jìn)港鐵路將于明年竣工，成昆鐵路外繞線經(jīng)開區(qū)專線預(yù)計將于年內(nèi)動工。 
　　據(jù)了解，作為成都市水陸通道東大門的龍泉驛區(qū)（成都經(jīng)開區(qū)），其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)汽車制造業(yè)所生產(chǎn)的零配件、整裝車都需要運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯亍�對于物流成本來說，水路最低。徐衛(wèi)平舉例說，一汽豐田的貨物通過東京到上海再到成都，以一個40英尺的標(biāo)箱計算，鐵路的物流成本是21000元，而水路的物流成本卻只有7200元。
　　根據(jù)成都和瀘州兩地政府去年簽署的《關(guān)于港口物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，今年上半年，瀘州港將和龍泉驛區(qū)簽署區(qū)港聯(lián)動物流協(xié)議。徐衛(wèi)平介紹，為了方便成都貨物經(jīng)鐵路直接進(jìn)港，瀘州港目前正在建設(shè)14.8公里的進(jìn)港貨運(yùn)鐵路專線，該專線起點連接隆（隆昌）黃（黃桶）鐵路，終點直接建在集裝箱碼頭上，將省去轉(zhuǎn)運(yùn)程序，使物流成本降低不少。瀘州港將開辟專門的港口服務(wù)區(qū)為龍泉驛區(qū)的物流服務(wù)，“這相當(dāng)于瀘州港的‘VIP’專區(qū)。”徐衛(wèi)平說，兩地“無縫對接”后，預(yù)計龍泉驛區(qū)在瀘州港的貨運(yùn)吞吐量將達(dá)10萬標(biāo)箱/年。
　　而在龍泉驛區(qū)方面，今年，一條新建的鐵路專線也將直接貫通整個成都經(jīng)開區(qū)。龍泉驛區(qū)交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該區(qū)將在已開工建設(shè)的成昆鐵路貨運(yùn)外繞線上，專門修建一條經(jīng)開區(qū)專線。專線起點為雙流的新興場鎮(zhèn)，終點在成都經(jīng)開區(qū)內(nèi)，全長約10公里。目前，該線路已經(jīng)形成了兩套設(shè)計方案，經(jīng)討論審批后正式確定，預(yù)計今年動工修建。