作者：何楣 孫琪 　　經(jīng)過五天五夜的連續(xù)作戰(zhàn)后，擁堵了五六天的蘇州河華江路橋（藥草灣）以西至張家涇鐵路橋水域昨天終于恢復(fù)暢通。昨天19：00，提前完成對(duì)原控流于泗江口水域120多艘重船的進(jìn)港疏運(yùn)工作。隨著蘇州河重新恢復(fù)暢通，不僅可以保證長寧、靜安兩區(qū)的生活垃圾順利運(yùn)出，還將保證虹橋樞紐、京滬高鐵等重大工程的運(yùn)料需求。
　　連續(xù)作業(yè)昨晚終于打通航道
　　“我們實(shí)在太疲憊了，很多同志已經(jīng)病倒了，大家冒雨打通了航道，這幾天幾乎沒有休息。”昨天下午四點(diǎn)半，記者撥通了上海市地方海事局直屬海事處處長樊士康的電話，從17日臨時(shí)指揮所成立至今，樊處長已經(jīng)五六天沒回家了，他用略帶沙啞的嗓音告訴記者，現(xiàn)場已經(jīng)恢復(fù)了正常通航，連續(xù)作戰(zhàn)了多日的60多名工作人員中午已經(jīng)撤出工作現(xiàn)場。
　　記者了解到，在上海市地方海事局工作人員的努力下，前天晚上18：00左右，蘇州河3.7公里擁堵航段已恢復(fù)單向通航，219艘出港船舶全部順利引至泗江口水域。
　　從前天晚上至昨天上午，沿線20多家碼頭單位已恢復(fù)生產(chǎn)，重船已安排前往各碼頭卸貨。昨天早上，蘇州河原擁堵河道已基本恢復(fù)雙向暢通，被控制在泗江口水域的100余艘重船也陸續(xù)分批進(jìn)港。
　　昨天19：00，提前完成對(duì)原控流于泗江口水域120多艘重船的進(jìn)港疏運(yùn)工作。至此，堵航事件順利處置完成。后期轉(zhuǎn)入常態(tài)管理。
　　吸取教訓(xùn)部門之間需合理協(xié)調(diào)
　　據(jù)保守估計(jì)，虹橋樞紐、京滬高鐵等重大工程的建材80%以上是通過蘇州河水上運(yùn)輸?shù)模�水路是運(yùn)輸最短、最經(jīng)濟(jì)的線路。有關(guān)部門預(yù)計(jì)，隨著虹橋樞紐、京滬高鐵建設(shè)進(jìn)入高潮，接下來相關(guān)配套工程的展開，送料貨船數(shù)量在短期內(nèi)有增無減，蘇州河的航運(yùn)狀況不容樂觀。
　　此次蘇州河大規(guī)模的擁堵是一個(gè)警鐘，怎樣避免再次出現(xiàn)這樣大規(guī)模的擁堵情況呢？上海市地方海事局介紹，盡管近階段已采取了一系列控制流量的措施，但如此巨大的貨物運(yùn)載量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出蘇州河航道的最大承載能力和碼頭最大停泊、裝卸能力。上海地方海事局已經(jīng)跟蘇州河沿線37家碼頭達(dá)成一致，將通過科學(xué)管理等方法提高挖掘各碼頭的生產(chǎn)潛能，為加速船只流通提供條件。同時(shí)，管理部門也將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過科學(xué)調(diào)度和管理形成效益，通過系統(tǒng)內(nèi)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制保障安全暢通。
　　不過關(guān)鍵還是需要相關(guān)部門的相互協(xié)調(diào)統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。海事部門呼吁與負(fù)責(zé)重大工程的相關(guān)部門建立協(xié)調(diào)機(jī)制，讓海事部門了解工程的進(jìn)度、計(jì)劃、每天有多少噸貨物能進(jìn)來，這樣才能做好水上運(yùn)輸?shù)慕M織和管理，將蘇州河水上航運(yùn)處于可控狀態(tài)。
　　【事件回放】
　　33座碼頭超負(fù)荷運(yùn)作大半都癱瘓
　　2月下旬以來，長江三角洲地區(qū)持續(xù)降雨，上游水位陡然增高，建材始發(fā)港―――浙江湖州、德清地區(qū)關(guān)閉水閘，調(diào)節(jié)水位，導(dǎo)致大量為虹橋樞紐、京滬高鐵等重大工程供料的運(yùn)輸船舶聚集在湖州水域；同時(shí)蘇州河碼頭貨物裝卸也因天氣影響，時(shí)斷時(shí)續(xù)，裝卸效率降低，航道內(nèi)滯留著大量待卸船舶。
　　3月18日起，蘇州河航道擁堵現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，從華江路到張家涇鐵路橋近4公里的航道全部處在堵塞狀態(tài)，有超過400艘貨船滯留。
　　400艘貨船總載重量達(dá)16萬噸左右，但蘇州河沿線33家碼頭只有160個(gè)左右的泊位，正常承受的日吞吐量只有8萬噸左右。因擁堵，導(dǎo)致33家碼頭中26家作業(yè)一度癱瘓。