“你給他錢，而不是他給你的錢，物流業要深挖的是第三利潤源，”中國物流與采購聯合會副會長戴定一站在金霞物流園區興致勃勃地說，國家是在戰略高度上把物流業納入到振興產業計劃中的。戴定一一行昨天起到我省考察調研物流行業，為國家制訂實施細則提供決策依據。

　　省物流與采購聯合會王躍文副秘書長告訴記者：“國家政策提升了整個行業的信心，”據省經委和統計局的初步估算，我省去年物流總費用達2120億元，全社會物流總額高達20960億元，目前企業約2.6萬家，從業人員達120萬人。“行業前景還是不錯的，總體運量呈上升趨勢。雖然去年秋天起受金融危機影響，業務量下降，但長遠來說還是屬于朝陽產業。”

　　業內人士大多比較樂觀。

　　嚴寒之后的春天，物流企業開始重新振作起來。盡管如此，我省物流企業普遍規模小、實力弱，物流基礎設施投入嚴重不足，還難以發展成支柱產業。記者獲悉，政府部門早已謀劃新形勢下的產業布局、優化環境和規范產業秩序等系列問題。

　　《湖南省物流業振興規劃（征求意見稿）》已經出臺，并且于今天送到了我省決策層的案頭。長沙被國家確定為區域性物流節點城市，知情人士透露，我省規劃了以長株潭為核心，帶動“三個物流中心區域”的產業布局，三個區域分別為以岳陽為中心的湘北物流區域，以懷化為中心的湘西物流區域和以衡陽為中心的湘南物流區域。同時明確了擴大和激活市場、壯大第三方物流市場、加強基礎設施建設等主要任務。“湖南動作真快！別的地方我還沒有聽說……”戴定一語重心長地指出，物流業真正的效益產生在規劃，戰略意義上的規劃，政府的定位是公共服務。