鋼價回暖苗頭剛一出現就遭遇一場“倒春寒”。截至2月26日，國內鋼價再次經歷大幅下調，吃掉今年的漲幅后，重新回到2008年12月初的水平。受此影響，國內鐵礦石現貨到岸價格回落至77美元/噸左右，與長協礦99美元/噸相比，兩者價差再度拉大至30％區間。分析人士認為，由于今年鋼價波動頻繁，礦石價格也將隨之波動，中國與三大礦山的談判時間可能會被拉長。■鋼廠復產強壓鋼價
    截至2月26日，國內鋼價在“吃掉”今年連續6天的“空漲”之后，連續下調，重新站在2008年12月初的水平線上。中鋼協相關人士認為，由于國內需求并沒有真正回暖，鋼廠復產力度加大，供應量大增，對鋼價形成重壓，市場難以承受。
    “我的鋼鐵”數據顯示，26日，國內主要鋼材產品，包括熱卷、冷卷、中厚板、螺紋鋼等產品的價格皆回到2008年12月初的水平。
    消息人士向記者透露，今年1月份，國內鋼廠的日產水平已經達到133萬噸，相當于年產4.8億粗鋼的水平。而2月上旬的日產水平同樣出現大幅上升。在4萬億投資刺激還沒有產生實際需求的背景下，鋼廠的供應量明顯超越市場需求承受能力，這對市場的消化產生影響，鋼價下行難以避免。
    “我的鋼鐵”分析師表示，鋼價上揚到鋼廠復產有一個滯后期。2008年11月中旬以來到2009年2月6日，持續12周的鋼價反彈刺激了國內鋼廠的開足馬力生產鋼材，但鋼價在節后第二周戛然而止，鋼廠的反應還是有一個時間差，估計粗鋼產量要到3月初才能降下來�！鲨F礦石價格回到80美元下方
    近期以來，受持續上漲的鋼價影響，國際海運費開始暴漲，同時國內鐵礦石現貨價一度飆升至86美元/噸，與長協礦價差收縮至10％區間。隨著鋼價大幅回調，目前，國內鐵礦石價格降至去年12月初的水平，回調到77美元/噸，與長協礦價差也再度拉大至30％。
    截至上周，國內19個主要港口的鐵礦石庫存量為5774萬噸，較上周統計值漲了43萬噸。目前天津港及曹妃甸船只仍然較多，壓港情況嚴重，由于近期各個港口出貨情況較上周有所下降，港口鐵礦石庫存又開始上升。這主要跟近期鋼價回調，鋼廠又開始減產，必然要減少對鐵礦石的需求量有關。
    另外，記者注意到，國際海運費也開始回調。
    截至2月25日，巴西至中國海運費報價22.704美元/噸，相對于2月20日27.338美元/噸的高點有所回落；不過，節后漲幅仍達到34.8％。巴西礦至中國的到岸價達到99.7美元/噸，與現貨礦價差再次拉大至29.5％。
    2月25日，澳大利亞至中國海運費報價8.841美元/噸，連續5個交易日下跌，相對2月11日11.273美元/噸的高點，回調約22％。不過相對于節前最后一個交易日，漲幅仍達到53％。澳大利亞礦至中國的到岸價達到97.84美元/噸，與現貨礦價差拉大至27％。