國務院總理溫家寶日前主持召開了國務院常務會議，審議并原則通過物流業調整振興規劃，商務部也于此前發布了《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》。

　　業內普遍認為，這意味著物流企業將迎來前所未有的春天。物流利好對于河南這個經濟不斷崛起的農業大省來說也許更具有現實意義，從市場需求來說，無論是拉大內需發展服務業還是世界經濟一體化，經濟總量位居全國前列的河南都有非常大的激情。 >
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　　記者觀察

　　盡管此前河南省會鄭州在爭取列入全國物流城市的競爭中不夠理想，但這次國家政策“末班車”足以讓河南物流規劃“心想事成”。鄭州市已經制訂了《中國鄭州現代物流中心發展規劃綱要》，提出到２０１０年，要使鄭州成為中西部地區現代物流中心；到２０２０年，鄭州將建成全國重要的現代物流中心和重要的國際物流結點。鄭州的一些大型物流企業正在研究和加緊實施如何借助政策的“東風”遠航。

　　然而，物流振興規劃是一把“雙刃劍”，既有扶持大型企業規范操作、加快發展的有利的一面，也有淘汰落后弱小企業實現行業肅整的客觀必然性。“一些不規范、企圖渾水摸魚的小企業將被淘汰出局”是鄭州多家物流企業人士的看法。

　　河南省發改委有關人士也認為，河南地理位置優越，十分適合發展物流產業，很多省轄市很早已經提出了大力發展物流產業的規劃，但目前仍然存在很多問題。比如，物流企業實力較弱，知名物流企業很少，整個物流企業網絡不健全，物流信息化程度和技術設備存在差距等都是阻遏其進入物流發展“快車道”的嚴重制約因素。有專家提醒，那種認為開物流公司門檻很低，“買幾輛卡車，建一個倉庫就可以開門做生意了”在當前已經無法搭上“順風船”了，至于少數別有用心的人想鉆以前管理不規范的“空子”，囊括客戶的財務后玩“人間蒸發”更是“沒門兒”。因此，從業者對于政策要全面理解，切莫“誤讀”上錯船。