□本報記者李協(xié)商綜合報道
    6年前杜雙華在日照的落子，使得這座原本寂寞的城市鍍上了鋼鐵的堅硬，眾多鋼貿(mào)商也匯集這里，如今物流產(chǎn)業(yè)的興起，為日照堅硬的性格里更增添一絲活力。
或成鐵礦石交易 “晴雨表”
    日照港是全國九大吞吐量超過億噸的港口之一，2008年鐵礦石吞吐量達到7600萬噸，占國內(nèi)鐵礦石進口量的1/5。交通發(fā)達，輻射廣闊，成為國內(nèi)很多鋼廠和貿(mào)易商的首選進口港口。國內(nèi)有鐵礦石進口資質(zhì)的貿(mào)易商有44家，其中日照就占了4家，而且排名都在全國同行前列，每年的進口數(shù)量超過1000萬噸。業(yè)務范圍輻射山東、河北、河南、山西、江蘇等省的幾百家鋼廠，擁有超過1000家的鋼廠客戶和中間貿(mào)易商。
    日照經(jīng)過幾年的發(fā)展，在國外也搭建了優(yōu)質(zhì)的資源平臺，是國外很多大型礦山和貿(mào)易商的國內(nèi)總代理。另外，在區(qū)位上的優(yōu)勢也不可忽略，日照位于歐亞大陸橋頭堡的東端，擁有吞吐量過億噸的港口，鐵路、高速公路四通八達。
    日前，由山東華信工貿(mào)有限公司、日照中瑞物產(chǎn)有限公司、山東萬寶物流有限公司、日照聯(lián)合礦石電子商務有限公司和日照龍鼎花生電子商務股份有限公司共同出資2000萬元組建的日照國際鐵礦石交易中心籌備工作正在緊鑼密鼓地進行，該中心主要是為鐵礦石大宗貿(mào)易提供交易、信息、質(zhì)檢、倉儲、運輸、保險、結(jié)算等第三方中介服務，在國內(nèi)尚屬首家。
    國內(nèi)鋼鐵分析師孫明表示，近段時間以來，日照港已經(jīng)成為我國進口鐵礦石庫存量排名第二的港口。 “一旦建立交易中心并有較大成交量的話，日照進口鐵礦石的交易價格也必將成為行業(yè)的旗幟。”
保稅物流中心配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展
    同時，記者從稅務部門獲悉，國家剛剛批復了17個保稅物流中心，其中包括山東的青島保稅物流中心和日照保稅物流中心。這兩個保稅物流中心的獲批，將在降低物流成本、整合物流資源、擴大國際貿(mào)易、促進經(jīng)濟一體化發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。
    日照區(qū)位優(yōu)勢獨特、經(jīng)濟腹地廣闊，但之前日照市還沒有國家級特殊監(jiān)管區(qū)域，享受不到有關稅收優(yōu)惠政策，這與日照港、日照市的發(fā)展定位很不相稱。
    隨著招商引資力度的加大，越來越多的大型企業(yè)落戶日照市，在無保稅監(jiān)管手段的情況下，這些企業(yè)在進出口原料到岸落地時即需交納關稅，占用大量資金，影響企業(yè)發(fā)展， “降低物流成本，提升運轉(zhuǎn)效率”漸漸地融合成為廣大進出口企業(yè)的期待。
    經(jīng)過層層審核，日照保稅物流中心獲批。正在建設的日照保稅物流中心規(guī)劃面積1平方公里，項目一期工程約17.6萬平方米。據(jù)悉，目前，已有澳大利亞力拓公司、中遠物流等多家中外大型企業(yè)向日照港提出了保稅倉儲的要求。
    日照保稅物流中心的相關負責人表示，中心將成為從事保稅倉儲物流業(yè)務的海關特殊監(jiān)管區(qū)，國內(nèi)貨物進入卡口即視同出口，享受出口退稅政策；貨物出離卡口則視同進口，海關依據(jù)貨物的實際狀態(tài)辦理進口報關以及征(免)稅或保稅等驗放手續(xù)。
    同時，各大型進出口貿(mào)易企業(yè)可在原料價格較低時大量采購，存入保稅物流中心，然后根據(jù)生產(chǎn)需要分批報關納稅，以緩解資金壓力；在產(chǎn)品出口時，根據(jù)市場情況先將產(chǎn)品存放在保稅物流中心，獲得出口退稅，提前回收部分資金，再根據(jù)國際市場變化分批出口，有效降低市場風險。
    日照，正站在一個新的物流起點上。