3月18日，深圳市交通局舉辦了深圳交通物流產業扶持政策宣講會，交通系統干部和企業的負責人共200多人參加了會議。記者在會上獲悉，深圳市全社會貨運量增速比上年同期下降1.02%，金融危機的影響愈加顯現。市交通主管部門擬推出若干措施，扶持物流企業發展。目前若干措施的初稿已經形成，正在征求各界意見。 
據介紹，自2009年以來，金融危機的影響愈加顯現。1-2月份，深圳市全社會貨運量累計2000.11萬噸，同比增長1.25%，增速比上年同期下降1.02個百分點；港口貨物吞吐量累計2514.98萬噸，同比降低23.47%；深圳港口集裝箱吞吐量累計254.24萬標準箱，同比降低21.16%；深圳機場貨郵吞吐量累計7.47萬噸，同比降低18.45％。
深圳市交通局副局長馬勇智在會上指出，金融海嘯下的交通物流生產通物流產業不僅是深圳市發展高端服務業的重要內容和著力培育的新經濟增長點，更重要的是交通物流產業具有巨大帶動效應，對深圳市經濟的持續發展、產業結構的轉型升級和城市綜合競爭力的全面提升具有重要意義。
為應對金融危機對整個交通物流行業造成沖擊，深圳市交通主管部門將采取一系列措施扶持物流企業的發展，例如，對于企業主辦行業活動中涉及的租用場地等費用，政府會給予一定的補貼，降低企業成本，幫助企業渡過難關。
與此同時企業應對金融海嘯的沖擊同樣采取了應對措施：一是拓展新業務。開拓新航線、開展國際中轉、打造內陸港、拓展貨源腹地、發展對內貿易。二是控制內部成本。停止人員招聘、人員只出不進、合理配置人力資源、加強內部成本管理。減薪不減員，輪休不減崗。減少員工加班。三是提供優質服務。拓展產業鏈條，提供綜合服務。加大市場拓展力度。完善組織結構，強化流程再造和操作平臺。加強人員技術培訓。推進信息化建設。四是放緩擴張速度。放緩設備購置和網點布局。對物流設備進行封存保養。關閉停轉低效益營業網點。五是主動轉危為機。金融危機期間，人才成本降低，積極引進人才。生產性企業利潤攤薄，物流外包傾向增強，加強對物流鏈整合。消減低利潤業務，集中資源向高附加值領域發展。國家對建設項目審批加快、支持增加，加快推進項目的申報和建設。
馬勇智表示，金融危機對整個交通物流行業造成重大沖擊，同時也促使行業重新洗牌，對深圳市交通物流行業來說既是機遇又是挑戰。交通局在各部門的配合下，結合企業實際情況，研究制定和實施有效的對策，擬推出若干措施，幫助深圳交通物流企業不斷鞏固和拓展市場，變危機為轉機和生機，為交通物流產業新一輪大發展奠定基礎，為深圳市建設“一區四市”做出更大的貢獻。目前若干措施的初稿已經形成，正在征求各界意見。