寧波市交通局局長俞鋼表示，到2012年，基本建成以國際物流網、區域物流網和城市配送網為主體的快速公路貨運網絡，及航空運輸網和內河貨運網絡。

據中國交通報3月19日報道，寧波交通大物流推進工作大會上傳出消息：寧波第四方物流市場已建成并開始試運行。3月，寧波第四方物流市場正式對外營業。 

此外，寧波空港物流園區設立浙江省內首家完成建設的保稅物流中心--寧波櫟社保稅物流中心。寧波擁有了涵蓋“海陸空”三大類型的海關特殊監管區，形成立體化大口岸布局。作為沿海開放城市，寧波的空港與海港相比顯然是條“短腿”。建設空港物流園區并設立保稅物流中心，被視為撬動寧波臨空經濟的發力點。該物流園區規劃占地2,000多畝，目前已建成運營園區一期。 

還是在同一天，也是寧波梅山保稅港區正式獲批一周年之際，該市以物流項目為主的7個重大項目簽約，《寧波梅山（保稅）港城總體規劃》正式發布。該港城規劃覆蓋面積38.3平方公里，其中7.7平方公里的核心區域為保稅港區，將開發5萬噸級至10萬噸級集裝箱泊位15個，重點發展進口分撥、國際中轉、航運服務等6大產業。《寧波梅山（保稅）港城總體規劃》明確梅山保稅港區的發展目標為：寧波打造亞太地區重要國際門戶城市的核心功能區，浙江深化對外開放和實施“港航強省”戰略的先導先行區，長三角建設資源配置中心和上海國際航運中心的重要功能區。 

據悉，寧波將以發展為全國運輸物流大港為目標，加快建設大口岸、大通關、大流通、大輻射的大物流體系，推進交通集疏運網絡建設，加快物流市場主體培育，打造物流服務平臺，構筑物流發展區域網絡，進一步確立寧波作為長三角重要綜合物流中心城市、全國性重點物流樞紐和亞太地區重要物流中心的地位。 

2008年，寧波港口完成貨物吞吐量3.62億噸，位居全國大陸沿海港口第二位、世界第四位；完成集裝箱吞吐量1,084.6萬標箱，位居全國大陸沿海港口第四位、世界第八位，首次跨入世界千萬標箱港口俱樂部前十強。 

現代物流業已成為寧波服務業發展的亮點與突破口，快速發展的物流業也確立了其支柱產業的地位。據初步統計，2008年，寧波從事運輸、倉儲、貨代、海運業及相應物流業務服務的企業有近4,000家，其中注冊資金500萬元以上的有100多家，國際航商50多家，國際貨運代理企業400多家；全市物流總額達1.2萬億元，同比增長17%；物流業增加值達385億元，同比增長約10%，物流業增加值占GDP比重連續3年超過10%。同時，寧波本地社會物流費用占GDP比重近年呈逐步下降態勢，2006年占GDP比重為19.3%，2007年為18.7%，2008年繼續小幅降低；物流總額與GDP相比的物流需求系數由2006年的2.95提高到2008年的3.05。 

寧波市市政府副秘書長、交通局局長俞鋼表示，到2012年，寧波港口集裝箱吞吐量  
  將達1,600萬標箱，貨物吞吐量達3.8億噸；建成以第四方物流市場為重點、10個左右物流基地為支撐的交通綜合物流設施網絡；培育和扶持10至15家具有行業示范效應的省、市級現代物流龍頭企業；建成完善全市交通物流公共信息系統，與物流企業和相關管理部門實現互聯互通；著力構建運輸服務網絡，基本建成以國際物流網、區域物流網和城市配送網為主體的快速公路貨運網絡，“水陸配套、多式聯運”的港口集疏運網絡，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網，“干支直達、通江達海”的內河貨運網絡。