3月中旬，國務院發布《物流業調整和振興規劃》，明確表示2009年要改善物流企業經營困難現狀；今年2月初，東莞市將“珠三角新興物流城市”列入城市定位表述；去年年底，《珠三角地區改革發展規劃綱要》出臺，把物流作為重點發展的服務業……

　　來自多個政府層次的連續“補藥”，提振了同樣被金融危機打擊的物流行業士氣，今年，將是東莞物流業的“轉運之年”？浙江物流網
    條件：東莞發展物流業占盡地利

　　作為東莞最早、也是最大的物流公司之一的業務負責人，南方物流助理執行總裁陳少鵬堅信這個地處廣深之間的城市在物流上大有可為。他認為，東莞占盡珠三角地利，道路水平是全國最好的，發展物流的硬件設施很好；位于廣州、深圳、珠海的幾何中心，去哪里都可以半天來回。此外，貨源、物流的源頭都在東莞。

　　中山大學教授林江稱，從本質來說，東莞發展物流業最大的一個優勢就是“物”的豐富。東莞最大的優勢是工廠集中、貨源集中，加之毗鄰香港、深圳，所以可以在香港與深圳的物流都發展得比較成熟的前提下，競爭成為梯度式的物流中心。

　　方向：把被別人包攬的環節拿回來

　　陳少鵬說，以往東莞的業態是“三來一補”、外向型經濟，物流這個環節在對外貿易中包括了，事實上是別人在管，自己不用管。這一大塊的蛋糕，也就因此而被別人切走。

　　他覺得機遇來自內銷。“現在強調內銷，我們發現，整個中國內地的市場幾乎相當于一個歐盟，要把貨賣到內地去，這個外商包辦不了，東莞必須自己做好物流基礎工作�！�

　　在陳少鵬看來，東莞作為貨源地這一牢固的物流基礎，是到了反哺東莞經濟發展的時候了�！肮�業企業是最講究配套的，配套跟不上，東莞就成不了現代制造業名城，物流是最重要的配套之一�！�

　　專家提醒：注意提升東莞物流“軟實力”

　　林江提醒，事實證明地理位置好、道路設施優越、貨源充足都還不能構成物流業興旺的充分條件，東莞物流業能否在2009年“轉運”，還取決于“軟實力”的配套。

　　林江說，對于東莞而言，物流配套服務方面的“軟”實力是最不充足的，也是一直以來物流業難以規模化發展的關鍵因素。以物流業的政策機會為契機，促進相關的金融管理、銀行管理、法律服務等物流配套服務業的發展，對于東莞來說是最佳選擇。

　　林江還指出，吸引更多相關的人才，才可以擁有持久的競爭力。