雙向四車道一級公路 
　　 
　　作為省會城市建設“三年大變樣”的重點項目之一，西柏坡公路不僅具有重要的交通價值，而且具有重要的政治意義。記者日前在工程施工現場采訪時了解到，西柏坡公路將于9月1日建成竣工通車，屆時，市民駕車從市區到西柏坡最快只需一小時。 
　　西柏坡公路起自石閆公路，終于西柏坡，路線全長27.5公里，采用雙向四車道一級公路標準設計建設，路基寬度為23米。起點至上東峪隧道路段設計時速為80公里/小時，上東峪隧道至終點段設計時速為60公里/小時。預算總投資為7.456億元。 
　　 兩千建設者決戰柏坡路 幾十個工作面同時晝夜緊張施工 
　　從市區出發，沿石閆公路過平山縣城，在快到原西柏坡公路路口前方約1公里處，出現一大片工地。石閆公路北側一個小山丘被劈開，一條寬闊的路基向北延伸；石閆公路南側，兩座橋梁主體基本建成。 
　　“這里就是西柏坡一級路的起點！”市公路工程管理處負責人指著現場告訴記者，這里將建設一座互通式立交橋，建成后西柏坡公路與石閆公路將實現互聯互通。 
　　沿著基本建成的路基，越野車一路向北，兩側不時出現劈開的山體，或者是填平的深溝，基本上看不到一塊平地。“這條路通過的地方多是山嶺重丘區，劈山挖方或是山溝填方工程量都非常巨大，有的山體要從中間劈開十幾米深，有的山溝填方則有幾十米高，沿線還有多座橋梁和隧道，施工難度較大。”市公路工程管理處有關負責人介紹。 
　　西柏坡公路原先定在9月底竣工通車，考慮到國慶節前到西柏坡的人員會比較多，竣工日期又提前到了9月1日。為了保證工期，全線分為幾十個工作面，同時晝夜緊張施工。 
　　市公路工程管理處有關負責人介紹，現在每天投入的大型機械設備有近千臺，施工人員近2000人。路基工程目前已完成90%以上，路面工程預計8月30日前完工。 
　　為把西柏坡公路建設成為優質工程、精品工程，西柏坡公路項目加強現場質量管理，實行了“施工自檢、監理檢驗、法人管理、政府監督”四級質量保障體系，設立了總監辦、駐地辦兩級監理機構，對工程質量進行全天候、全方位、全過程監督檢查，對重點部位、關鍵工序進行全程旁站，保證工程質量處于受控狀態。施工方負責人表示，盡管工期緊，但工程質量絕對有保證。 
　　新建滹沱河大橋 去西柏坡不再翻越崗南水庫大壩 
　　從起點向北大約5公里處，就是滹沱河大橋工地。記者在現場看到，100根立柱已經基本澆筑完畢，像水泥叢林一樣豎立在滹沱河河道內，清澈的河水，在橋下嘩嘩流淌，兩側則是大型施工機械在緊張施工中。 
　　“這座大橋全長727米，位于崗南水庫大壩下游三四公里處。”滹沱河大橋的施工方河北冀通路橋建設有限公司的一位負責人介紹，經過這座大橋，去西柏坡就不用再翻越崗南水庫大壩了，行車安全性可大大提高，原先翻越大壩需要十幾分鐘的車程，而通過這座大橋僅需一分鐘。 
　　因為西柏坡公路穿行在山嶺重丘區，全線除新建滹沱河大橋外，還將新建上東峪大橋（長129米）、蘇家莊大橋（長306米）、小西川大橋（長132米）、奉良河中橋（長82米）以及19座小橋。 
　　全部橋梁工程，預計5月30日前完工。 
　　 上東峪隧道 目前全市最長的公路隧道 
　　翻越崗南水庫大壩后繼續向北，大約行駛幾公里后，就來到了上東峪隧道施工現場。 
　　只見一座大山阻擋正前方，部分山坡被挖開，左右兩孔隧道在同時施工中。據施工方河北燕峰路橋建設有限公司負責人介紹，上東峪隧道是目前石家莊市最長的公路隧道，分左右兩孔，右孔長695米，左孔長750米。 
　　“這個隧道是西柏坡公路一個非常重要的節點。”施工負責人介紹，為了加快施工進度，每個孔都是在山體的兩邊同時施工，向中間靠攏，也就是說共有4個施工面在同時進行，每個工作面每天大約能進孔5米。到3月15日，695米長的右孔僅剩下最后30米，750米長的左孔，已經打通650米。 
　　“到3月底，兩孔將全部打通。隨后將進行砌襯工作，整個隧道工程預計7月30日前完工。” 
　　正在建設的西柏坡公路，從里程上來說比原來到西柏坡的公路減少了大約8公里，并且不再翻越崗南水庫大壩。雙向四車道的一級公路比原來整整寬了一倍，該公路建成通車后，從市區到西柏坡整體行車時間將減少大約半個小時，這無疑就拉近了市區與西柏坡的時空距離，對改善革命圣地西柏坡的交通狀況，提升西柏坡的影響力，促進區域經濟和西柏坡紅色旅游的發展等，都具有十分重要的意義。 
　　為了進一步改善革命圣地西柏坡的交通條件，交通部門還規劃了兩條通往西柏坡的高速公路。 
　　一是計劃從京昆高速公路（也就是原來的張石高速公路）引出一條支線，沿滹沱河北岸向西，過靈壽到西柏坡。再就是在建設石陽高速公路（石家莊至陽曲高速，也就是石太高速公路第二通道項目）時，在平山縣溫塘鎮東側引出一條支線，向北在石閆公路處與正在建設的西柏坡公路對接。在不遠的將來，人們通達西柏坡將更快捷、更便利。