“2008年和2007年相比，貨運業務量平均下降了20%―30%。”

　　昨天，記者從省道路運輸管理局了解到，受金融危機影響，全省各地的貨運場站及其入駐貨運企業的業務量都出現下滑。其中，杭州、寧波、溫州等地的下降幅度達到了30%。

　　與此同時，運價也在下調。

　　浙江約有40萬輛貨車，25萬多個物流企業，平均每個企業擁有貨車1.6輛。有關部門抽選了其中39家企業，發現有36家出現運價下降――運價下降5%的18家，運價下降超過5%的18家。

　　就是在這樣的背景下，義烏卻一枝獨秀，貨運量逆勢增長。

　　去年，義烏的國內貨運量比前年增長約10.8%，出口標箱超過52萬只，同比增長24%，貨運量創下了歷史新高。

　　有關部門分析，義烏之所以出現這樣的局面，是因為一些企業，在玩具產品風波及美國次貸危機發生后，迅速把目光投向俄羅斯、巴西等新興市場。

　　同時，小商品內銷比例的增加，使得國內很多商家都愿意到運價低廉的義烏來中轉貨物。

　　義烏運輸場站建設經營有限責任公司常務副總樓武斌介紹，義烏物流的網絡現在已經可直達全國260多個城市，運價都相對低廉。

　　舉例來說，義烏至河南新鄉貨運價格從原來0.73元/公斤猛降到現在0.2元/公斤，這使得義烏成為長三角地區貨運“價格洼地”，甚至吸引了廣東、上海等地的貨物到此中轉。

　　此外，義烏還準備投資30億元，建一個集海關國檢查驗、車貨信息交流、物流電子商務、國際集裝箱物流服務等為一體的綜合性國際物流中心。