□渝新
    近日，記者從四川省交通廳運管局了解到，四川省 “構建道路運輸樞紐”2009年將有大作為。按照四川省委、省政府構建西部綜合交通樞紐和物流中心的戰(zhàn)略部署，2009年四川省交通運管機構將以促進綜合運輸體系建設為目標，依托鐵路、水路、民航交通大通道，立足物流園區(qū)和生產企業(yè)，完善道路運輸樞紐規(guī)劃，建設一個中心，打造五大綜合運輸樞紐，構建三級道路運輸樞紐網絡。
    場站建設高標準
    公路客、貨運輸量是四川省綜合運輸體系中當之無愧的 “老大”。四川省內陸因其獨特的地理位置，公路客、貨運輸量在綜合運輸體系中的比重分別達到95%和86%，可謂獨占鰲頭。
    近3年來，四川省汽車站場建設平均每年以10個縣級站、400個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，總投資4億元的速度穩(wěn)步推進，2008年總投資更是達到5億元。2008年底，全省已建成32個公路運輸樞紐站場，273個縣級車站，基本上實現(xiàn)了全省181個縣 （市、區(qū)）都有一個新的縣級車站，農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站達2247個，占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的51%。
    成都已建成五桂橋、新南門旅游客運中心、茶店子等9個客運主樞紐站和成都公路國際物流中心、安通利危險化學品運輸集散中心2個貨運站場和1個信息指揮中心，加上南充、綿陽、宜賓、達州等9個樞紐城市共建成20個主樞紐客運站。
    盡管場站建設成績斐然，但著眼未來，則需要更高更長遠的眼光。
    2008年，突如其來的地震災害對四川省的站場造成巨大損失，重建資金存在巨大缺口。地震共造成39個市縣，共計51個市、縣級以上車站和342個農村客運站經濟損失達6.35億元。其中，市級車站經濟損失達1.41億元，縣級車站經濟損失達3.18億元，農村客運站直接經濟損失達1.75億元。
    “重建不是低水平的建設，要高標準的建設。”四川省交通廳運管局局長邱小發(fā)說， “省委九屆四次全會提出打造西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略要求對公路運輸樞紐提出更高要求，我們必須高標準起跳，跳起來摸高。”
    四川省交通廳運管局黨委書記王曉世認為，運輸樞紐規(guī)劃要從建設西部綜合交通樞紐的高度做長遠規(guī)劃，站場布局要擺脫多、小、散、弱的局面。綜合客運中心要充分體現(xiàn) “旅客零距離換乘”理念，貨運站場規(guī)劃不能停留在 “貨運停車場”的規(guī)劃水平上。
    不僅如此，還要注重公路運輸與其他運輸方式之間的銜接，建立綜合運輸體系，充分發(fā)揮各種運輸方式的組合效率和整體優(yōu)勢。
    規(guī)劃樞紐繪藍圖
    西部綜合交通樞紐和物流中心呼喚著一張場站布局嶄新藍圖的出爐。經過四川省交通部門的反復調查摸底、研究討論，近日， 《四川省道路運輸樞紐規(guī)劃》通過了預評審。
    規(guī)劃提出，道路運輸場站建設要以促進綜合運輸體系建設為目標，依托鐵路、水路、民航交通大通道，立足物流園區(qū)和生產企業(yè)，完善道路運輸樞紐規(guī)劃，為實現(xiàn) “旅客零距離換乘”和 “貨物無縫銜接”提供良好的基礎設施條件。
    規(guī)劃內容包括：建設一個中心，打造五大綜合運輸樞紐，構建三級道路運輸樞紐網絡。建設一個中心：以成都為中心建設公路、鐵路、民航綜合客貨運輸主樞紐。打造五大綜合運輸樞紐：以宜賓、瀘州、樂山三港為依托打造川南水陸綜合物流運輸樞紐；以嘉陵江、達成鐵路、高速公路為依托打造川中南充、遂寧綜合貨物運輸樞紐；以進出川通道為依托打造廣元、達州、攀枝花三大進出四川綜合客貨運輸樞紐。
    此外，規(guī)劃中還包括構建三級道路運輸樞紐網絡。一級道路運輸樞紐：以成都為中心，輻射省內和中西部及沿邊沿海地區(qū)的國家公路運輸主樞紐；二級道路運輸樞紐：覆蓋省內及周邊省 （區(qū)），包括除成都以外的其他九個國家公路運輸樞紐和樂山、遂寧、德陽、眉山、涼山道路運輸樞紐；三級道路運輸樞紐：以縣為結點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為補充，包括自貢、廣安、巴中、資陽、甘孜、阿壩等六個市（州）中心城市在內的省內區(qū)域道路運輸樞紐，在每個市、縣規(guī)劃建設一個以上綜合客運中心和公路貨運站場。
    按照道路運輸樞紐建設總體布局，四川省道路運輸樞紐基礎設施中長期規(guī)劃建設實施重點是針對客運的“一主兩環(huán)六射二十二結點”，和針對貨運的 “四港八園區(qū)”。
    據(jù)了解， “一主兩環(huán)六射二十二結點”主要針對道路客運樞紐建設，是指以成都為中心，依托高速公路兩大環(huán)線，輻射東南西北六條線，在兩種以上綜合運輸方式的結點上規(guī)劃建設二十二個綜合客運中心。
    “四港八園區(qū)”主要針對道路貨運樞紐建設。 “四港”即與瀘州、宜賓、南充、樂山港統(tǒng)一規(guī)劃建設的公路貨運集疏、中轉站場。 “八園區(qū)”即與成都、綿陽、南充、遂寧、內江、廣元、達州、攀枝花等物流園區(qū)配套的公路貨運站場。