03月1６日報今年市“兩會”期間，不少代表和委員呼吁：盡早建設臨金高速公路，抓機遇發展內河航運，加快建設金華鐵路樞紐，構建起一個現代化的立體交通網，浙中崛起期待交通有更大的支撐力度。

    “今年我市將投資25億元用于公路基礎設施建設，比原計劃增加了30%，實施的大小項目有百余個�！弊蛱欤�市交通局局長張志明告訴記者，今年我市交通重大建設亮點紛呈：提前啟動實施臨金高速的前期工作，動工建設東永高速公路，開始進行杭金衢高速公路拓寬，啟動杭長客運專線建設和金溫鐵路擴能改造工程，加快進行衢江、蘭江、金華江的航運開發……

    高速公路網伸出大“手掌”，城市群干線公路建設全面推進，航運和鐵路建設正迎來新契機，“構建現代化立體網”為金華交通建設樹立了一個新坐標。高速路網形成“手掌”形布局

    臨金高速公路在我市的交通大路網建設中，有著怎樣重要的地位？

    原來，在我市的公路水路交通建設規劃中，確定我市的高速公路主骨架結構形態采用“手掌”形布局，即以浙中城市群為“掌心”，以連接杭州（上海）、寧波、臺州、溫州、臨安的杭金衢、甬金、臺金、金麗溫以及臨金5條高速公路為“手指”，形成一個張開的大“手掌”。目前，除了“臨金”高速外，其余4條高速公路都已順利建成，“五指”還差一“指”。

    臨金高速公路的起點為臨安市的千秋關（安徽省界），終至金華市金東區與杭金衢高速公路相接處，路線還連接杭徽、杭新景、杭金衢高速公路。臨金高速公路往北延伸進入安徽境內后，可經安徽宜州市與申蘇浙皖高速公路西延的安徽境內段相接。

    3月11日，副省長王建滿來金華考察交通建設工作時，我市提出了盡早啟動并合力推進臨金高速公路項目前期工作的要求。對此，王建滿表示贊同，他強調我省交通公路網的規劃和建設，是為環杭州灣、溫臺、金麗衢和浙中城市群這“3＋1”產業帶的發展提供支撐。省政府和省有關部門將重點支持金華的交通基礎設施建設，給予政策上和項目用地等方面的傾斜支持。臨金高速公路項目，在金華交通網規劃中地位非常重要，對完善我省中部地區的南北向高速網絡、緩解浙江中部的南北向交通壓力，有著重要作用。省里已將其列入提前實施項目，目前線位報告已基本完成，近期就要進行論證。

    “采用政府投資還貸項目進行先行實施，東永高速公路可望年內動工建設！”昨天，記者從市交通局了解到，我市高度重視該項目的實施，市長親自協調項目建設中的有關問題，常務副市長擔任建設協調小組組長，目前已完成了項目“預可”、“土地預審”、“選址”、“環評”等專項審批。

    東永高速公路起點接諸永高速（馬宅樞紐），終點接金麗溫高速（新店樞紐），路線總長44.6公里，其中東陽段13.9公里、永康段30.7公里，估算總造價27.7億元。據了解，目前東陽、永康兩市已著手共同組建項目公司，今年將到位資本金2.1億元。

    今年我市的高速公路建設任務，還有完成諸永高速磐安雙峰隧道以南3.6公里的建設、開始進行杭金衢高速公路拓寬等。（下轉第2版）

    （緊接第一版）杭金衢高速公路拓寬工程起自浦江鄭家塢，止于金華市區新獅互通，估算投資23.5億元。目前，我市交通部門正在與設計部門加強溝通，以期妥善解決與地方公路、鐵路如何交叉以及在義烏段新增一個互通等問題。

    今年提前啟動臨金高速公路項目前期工作、動工建設東永高速公路、進行杭金衢高速公路拓寬；去年建成通車諸永高速公路、臺金高速公路；還有先期建成的金麗溫、杭金衢、諸永高速公路，“五指”加“諸永”、“東永”，我市的高速路網正日臻完善。

    抓機遇建干線公路

    今年3月10日，蘭溪人民盼了10年的330國道蘭溪段外遷工程，正式開工建設了。

    這個總投資4.5億元的外遷工程，是蘭溪市歷史上投資規模最大的交通建設項目。蘭溪市領導說：“今年蘭溪要繼續舉全市之力大辦交通，把改善交通區位作為‘強工業，興三產’的基礎工程、‘優環境，促民生’的重點工程全力推進，從水路、鐵路、公路齊頭并進的角度，重新編制綜合性立體交通網規劃，全速融入浙中城市群，從而融入浙江城際交通網�！�

    去年11月底，省里提出加快交通基礎設施建設、實施“六個一批”項目后，我市全面梳理了在建、擬建及儲備項目，擬定了金華市新一輪交通基礎設施建設“六個一批”項目。干線公路調整工作得到了省交通廳、公路局的大力支持，我市提出的調整方案已基本被納入了省干線公路網范圍。

    市交通局負責人告訴記者，今年我市將搶抓宏觀調控機遇，加快干線公路建設。其中，力爭金義快速路、溪芝線二期等8個項目完工；加快虹戴公路、03省道與330國道連接線等9個項目建設進度；力爭44省道武義城區段外遷、37省道復線等4個項目年內開工。

    航運和鐵路建設迎來契機

    進一步形成金華高效的綜合運輸體系，我市的航運和鐵路建設正迎來新契機。

    在我省“港航強省”戰略實施中，我市航運開發是錢塘江中上游總體開發的主要組成部分。去年3月，我市專門成立了婺舟航運開發建設有限公司，負責開展衢江、蘭江航運開發項目前期工作。目前衢江項目的壓覆礦、地質災害評估等已獲批復；衢江、蘭江兩項目“工可”報告和環評報告、水土保持、防洪影響評價專題報告等必須的支持性文件，均已編制完成；衢江航運開發工程環境影響評價報告已進入評審階段。種種跡象表明，我市的港航建設發展將迎來“黃金十年”，未來的目標是實現蘭溪、金華市區分別通500噸級、300噸級貨船，從而歷史性地打開一條通向海洋的水路。

    在當前國家擴大內需背景下，金華鐵路建設贏來了新的發展機遇。除現有的滬昆線、金溫老線、金千線外，金溫鐵路擴能改造項目和杭長客運專線項目都將于今年開工建設。同時，根據鐵道部及省相關規劃，到2020年金華還將建設金臺、金千黃、金甬等多條鐵路，屆時擁有7條鐵路線的金華，作為浙江第二大鐵路樞紐的地位將更加凸顯。

    “在金華，一個公鐵水相互銜接、布局合理、優勢互補的對外大開放、對內大循環現代立體交通網正在形成。”市交通局有關負責人說，我市交通建設除了加快構建現代化交通基礎設施平臺外，還要全力推進現代物流業的發展，大力推進水陸客貨運輸企業規�；�、集約化重組和運力結構調整，著力加強物流園區和物流信息平臺建設，積極扶持金華國際物流園、義烏內陸口岸、永康物流中心等物流基地建設，引導金華交通傳統運輸業向現代物流業轉型，加快形成“大物流”格局，為浙中產業發展提供更有力的支撐。