“要把交通建設作為我區擴內需、增投資、保增長政策措施的重點，作為抗擊國際金融危機的主戰場。”這是自治區黨委、政府對廣西交通行業提出的要求。 
　　面對重任，自治區交通廳采取超常措施，提出全年公路、水路交通固定資產投資增長70%以上，力爭達到400億元。400億，幾近廣西前兩年的交通固定資產投資之和，相當于平均每天要完成1億元以上的投資，一個月平均要完成30億元以上，前所未有。400億，是自治區交通廳對自治區黨委和政府號召的有力響應，也是一種自我鞭策和超越。沉甸甸的數字,考驗著廣西交通人的智慧和決心。 
　　400億如何分解？ 公路、水路、社會交通投資項目，一個都不能少在自治區交通廳《2009年交通項目建設投資目標責任匯總表》（下稱《匯總表》）上，“400億”的脈絡清晰可見：重點公路約236億元，路網約40億元，農村公路約35億元，水運約52億元，地方交通約37億元。 
　　順藤摸瓜，即可牽出串串具體項目： 
　　——高速公路項目總計26個，其中新開工項目7個，即六景至欽州港、岑溪至水汶、南寧外環、梧州至貴港、河池至都安、陽朔至鹿寨和桂林至三江公路，責任投資約62億元；力爭開工項目7個，即防城至東興、灌陽至鳳凰、百色至靖西、靖西至那坡、三江至柳州、鐘山至富川和桂平至來賓公路，責任投資約17億元；續建項目6個，責任投資約115億元；計劃完工項目4個，責任投資約40億元；收尾項目2個，責任投資約1億元。 
　　——路網項目總計48個，其中計劃新開工項目21個，責任投資約12億元；續建項目8個，責任投資約15億元；計劃投產項目21個，責任投資約12億元。 
　　——水運項目總計37個，其中計劃新開工項目16個，責任投資約19億元；續建項目15個，責任投資約25億元；計劃投產項目6個，責任投資約8億元。 
　　此外，《匯總表》還對農村公路建設項目和各地交通投資項目進行了分解和說明，并把所有交通建設項目形成清單，分門別類，對項目總投資、每月進度和完成投資額、年度完成投資進行了詳細分解，明確了責任單位和責任人，為“400億”攻堅戰奠定了堅實基礎。 
　　400億如何用好？ 加強監督，陽光操作，多般武藝齊上陣400億，必將促使廣西交通事業取得跨越式發展。在這種交通大投入、大建設、大發展的前提下，核心問題是確保工程質量和安全。 
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