作者：浩然 本文選自《高中》雜志的博客 
　　逛超級市場似乎是現代都市人必不可少的日常活動，我們在超市中可以買到從廚房到臥室的大小物品，不管是小到一根針還是大到一臺等離子電視，一應俱全。可是你知道嗎？超級市場的誕生正是我們這里談到的“現代物流活動”的鼻祖，即：通過有組織的策劃、科學的管理為人們提供一種便利的購物服務，這就是我們現在通常所說的“一站式購物”。又如眾所周知的Dell電腦公司，他們為世界各地的用戶提供了質優價廉的產品，Dell公司通過快速有效的物流管理在互聯網實現銷售，使他們的生產一臺電腦的成本平均下降了40%左右，大大縮短了產品在庫時間。他們是如何實現這個偉大舉措的呢？當然離不開我們今天要談到的物流管理——“供應鏈模式下的物流運作”。
　　著名經濟學家郎咸平曾經很形象地描述“供應鏈大物流體系運作”，他以美國的“芭比娃娃”為例。郎教授說：“一個在中國制造的芭比娃娃出廠價是1美元，但是到了最后出現在沃爾瑪柜臺的零售價是9.99美金。整個產業鏈，我們只創造了1美元價值，而美國創造了9美元，這9美金來源我們應該歸功于供應鏈大物流體系。如果你今天還以為中國是制造業大國，我跟你講，你的思維已經落后了。今天真正的制造業大國是美國，他只是把價值最低端的制造部門放到了中國。”供應鏈物流體系的魅力可見一斑！
　　物盡其用
　　現代物流是一種先進的組織形式和管理方式，是集倉儲、運輸、裝卸于一體，信息化、專業化、系統化、全程化的過程。20世紀80年代以來，隨著經濟全球化的持續發展、科學技術水平的不斷提高以及專業化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些發達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統化、專業化，并由獨立的經濟組織承擔新型經濟活動，出現了專門從事物流服務活動的“第三方物流”企業。進入90年代，各種專業化的物流服務企業在歐美發達國家大量涌現并呈現出快速的發展趨勢，由此而形成了物流產業，并成為發達國家服務業中的一個重要組成部分。人類進入21世紀，物流也由功能整合進入到全面的合作聯盟，進而發展到目前的最高形態，即“供應鏈物流管理”階段，這也是本文開頭郎咸平教授所指的“供應鏈大物流體系”。
　　隨著我國加入世貿組織，國民經濟的快速發展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產業保持持續、穩定、快速發展。在這樣的背景下，物流教育在我國迅速發展，物流相關專業在我國高校可謂遍地開花。大連海事大學、武漢理工大學、同濟大學、西南交通大學等22所院校開設了物流工程專業；北京物資學院、北京交通大學、北京工商大學等75所院校開設物流管理專業，更有許多高職學院開設了物流相關專業，甚至在成人高考熱門專業中，也能見到物流的身影。另外，社會上的各種物流培訓班更是層出不窮，為什么這么多院校和培訓機構看準了物流這塊大蛋糕？
　　截至2007年，幾乎每個省份都制定了物流發展規劃，而其中更將物流園規劃視為發展的重點。比如，深圳已經規劃發展西部港區、鹽田港、平湖、筍崗、南山、龍崗等6大物流園區；上海準備重點發展外高橋、浦東空港和西北3大物流園區；天津將規劃開發區工業物流園、保稅區國際物流運作區、南疆散貨物流中心、空港國際物流區、交通局物流貨運中心等5大物流形象工程；現代物流成為廣州市“主要基礎產業和重要支柱產業”，規劃建設南沙、新沙、花都等3大國際性樞紐物流園區……不難看出，物流產業正在引起各級政府的高度重視。此外，全球50大零售商業跨國采購集團中，有75%已進入我國，采購金額高達200多億美元。而與此不相符的是，我國物流人才缺口巨大。由北京市商務局和北京物資學院共同完成的《北京物流藍皮書》中顯示，目前北京物流人才缺口20萬，而高級管理層人才缺口達6萬。另據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會的順利進行和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬～40萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右，物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。據此，不難看出這個行業潛在的人才需求吧。
　　人盡其才
　　從目前高校專業設置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業。物流管理專業歸于工商管理類，其特色課程包括國際物流、供應鏈管理、物流系統設計與分析、包裝學、物流技術、運輸學、倉儲管理與庫存控制、采購管理等。物流工程專業歸于交通運輸類，其主要課程包括物流技術基礎、程序設計、電工電子技術、運籌學、計算機應用基礎、計算機輔助設計、系統仿真、傳感器及測試技術、電子商務及平臺設計、國際物流運作實務等。通俗地說，前者偏管理，往往拿管理學或經濟學學士學位，后者偏技術，往往拿工學學士學位，從就業方向來看，兩者大同小異，主要就業去向為：(1)專業物流企業；(2)大型制造企業及商貿企業；(3)政府相關職能部門；(4)物流工程項目規劃、設計、建設及咨詢機構；(5)專業教育、科研單位。在不同的高校，兩個專業歸屬的院系是不一樣的，即使同屬一個專業，課程安排也不一樣。如在上海海事大學，物流管理專業歸交通運輸學院，而物流工程專業歸物流工程學院。其中，物流管理專業不僅要學習物流學原理、物流系統規劃與設計、倉儲管理等常規專業，還要學習航運管理/港口管理/公路運輸管理/航空運輸管理、集裝箱多式聯運業務/貨運代理業務/船舶代理業務/船舶理貨業務等具有院校特色的專業；在西南交通大學，物流管理和物流工程兩個專業都歸物流學院；在同濟大學，物流管理專業歸經濟與管理學院，物流工程專業歸交通運輸工程學院。
　　雖然我們了解到許多高校都設置了物流相關專業，但是否科班出身的畢業生就能順利在該行業找到自己的天地？我們往往會看到這樣的現實：一方面物流企業公司在招聘人才時大量的是非物流專業人員；另一方面，物流專業人員(包括社會上一些通過物流認證短期培訓人員)所選擇的職業大多數以市場營銷的居多，涉及真正意義上的物流工作的較少。是什么原因造成如此現象呢？主要原因還在于我國高校物流教育正處于摸索階段時期，而且物流教育參差不齊，高校將實際操作同理論相結合方面顯得薄弱。另外，一方面生產企業和流通領域企業在物流管理方面，商流同物流沒能分離，物流效率低，無法做到物流運作整體最優化。另一方面多數物流企業還處在倉儲和運輸兩個環節的營運狀態，還沒有形成真正意義的第三方物流運作狀態。除了倉儲、配送方面略需要一點專業背景外，其他部門就大可不必了。他們根本就消化不了更多的物流專業人才。可喜的是，國內已有企業和學校先進一步，走“校企合作”的教育模式，例如我國第一家物流企業集團——寶供物流(公司)國內許多知名高校合作，例如北京大學光華管理學院、北京工商大學、北京交通大學、北京科技大學、北京物資學院等，共同開發和推廣物流應用技術，而且在這些高校中設立了“寶供物流獎學金”，獎勵在校物流專業的優秀學生。這樣的模式符合物流管理“應用性”的特點，也符合企業對物流管理人才的要求，是物流管理教育成功的有效模式。
　　物流相關行業包括：快遞業、國際貨代業、運輸業、港口經營業、倉儲業、部分產品加工承攬行業、分揀包裝行業、物流設備維護行業、商檢部門、咨詢服務業等。這些行業所需要的人才不僅僅是學習物流工程或物流管理專業的人才，而是更廣泛的專業人才，如國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、英語、法律、交通運輸、計算機等人才。總體上來說，物流具有系統性和一體化以及跨行業、跨部門、跨地域運作的特點，同時企業面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，物流業對人才的需求主要體現在管理方面，它要求從業人員知識面要廣，有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發現中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。也就是說，一個合格的物流人才不僅應該具備如國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識、保險知識等，還應該具備嚴謹周密的思維方式、團隊合作和奉獻精神、信息技術的學習和應用能力、組織管理和協調能力、異常事故的處理能力等。只有真正具備高素質的應用型和管理型人才，才能在行業里順利生存。