近日，為長三角運輸一體化量身打造的《長江三角洲地區(qū)道路運輸一體化規(guī)劃綱要》出臺。《綱要》明確了建立以物流供應網為主干、區(qū)域加工配送網為分支、物流信息網為紐帶，打造三網疊加的區(qū)域物流網絡體系，到2020年，長三角將普遍應用定位監(jiān)控服務技術，并在客車上全部開通互聯(lián)網服務。 
　　《綱要》指出，到2020年建立起工業(yè)園區(qū)、貨物集散中心、物流基地(中心)、保稅區(qū)(中心)、貨運市場與內河港、鐵路集裝箱中心站、海港互動的集裝箱運輸體系，把長三角打造成為鏈接國內國外兩個市場的樞紐、全球資源和產品分撥中心、配套先進制造業(yè)基地的加工配送中心、亞太地區(qū)重要的物流信息中心。
　　專家表示，要積極創(chuàng)建貨運交易網絡平臺，作為構建物流信息網中的一個要素。同時，到2012年，在長三角建立起聯(lián)動監(jiān)管和信息共享體系。屆時，杭州、上海、、江蘇等之間的省際客運線路整合實施定位監(jiān)控網絡，并重點開展貨運企業(yè)的定位監(jiān)控網絡布局；到2020年，在長三角普遍應用定位監(jiān)控服務技術，并在客車上全部開通互聯(lián)網服務。
　　據(jù)悉，隨著物流體系的進一步完善，從今年起到2020年，長三角兩省一市道路客運量年均增長目標為8%，旅客周轉量年均增長為9.7%，貨物運輸量年均增長為10.9%，貨物周轉量年均增長為12.5%，并讓清潔能源車輛的使用在運輸中占主導地位。(完)
責任編輯：羅道旺