5月1日，我省26個公路建設重點工程的新建和續建項目將全面開工，這就意味著“公路建設3年決戰”的實戰戰役即將打響。在3月的第一個星期，全省即將踏上征程的公路建設指揮者們，迎來了一次特殊的“戰前”檢閱。 
　　3月3日至5日，省交通廳6樓會議室召開了《省公路重點工程實施方案》的情況匯報會。對于來自全省重點工程項目的26位指揮來說，這已不再是傳統意義上的項目匯報，而是一次特殊的戰前檢閱：會議由幾十名省交通行業有經驗的工程管理、技術人員組成專家審評組，每個項目匯報后，將由專家組對項目組織施工、工期工藝等進行現場點評，對于項目存在的問題現場辦公，提出解決方案。 
　　省交通廳廳長高志杰對記者說，通過這種形式對每個重點工程項目進行“會診”，這在我省交通史上還是第一次。它一方面可以對項目指揮者的管理、協調等綜合能力進行一次審評，同時通過專家組的“把脈”也能夠把施工方案變成更完善、科學的“戰役指南”。 
　　3日，第一個匯報的是齊泰指揮部，該項目是齊齊哈爾至泰來段擴建工程，是嫩泰高速南段，也是我省南聯的關鍵路段。項目指揮田林在匯報中，提出了“3年任務2年完成”的大膽設想和實施方案。省交通廳總工程師趙松岐坦率地表明自己的看法：“我不同意這個安排”。對此，與會的十幾位專家都談了自己的看法，他們一致認為“合理工期是工程建設成敗的生命線”，經過兩個多小時的討論，更加科學合理的齊泰工程施工方案出爐了。在這里，“2年完成”退居“次席”。 
　　在匯報過程中，記者感到，環保理念讓以往粗獷的交通人變得細膩而人文。伊春至綏化高速公路位于我省生態環境最好的小興安嶺地區，這條路沿線有高山滑雪，有溫泉，有漂流，是一條黃金旅游線，指揮部力爭把它建設成“中國林都生態旅游高速公路”。為此，省交通廳副廳長高學文和所有專家一致要求，伊綏路要按照國際標準建設，不能多砍一棵樹，要對沿線的大樹編號，凡是要伐的樹要做好標記；部分路段要采用分離式路基，減少環境破壞，增加森林景觀效果；隔離帶不要用傳統的锃亮鋼板，要用仿樹木的綠色護欄；把伊春收費口建一個大的迎客松……專家的意見成了該路設計、施工的指南。 
　　在之后匯報的漠北、加嫩、林泉等項目，記者注意到，其中漠北指揮部、加嫩指揮部地處大興安嶺地區，是離哈爾濱最遠的指揮部，漠北公路是通往北極村的通道，是一條重要的旅游路。為此，無論是設計者還是施工管理單位，都牢記環保理念，為了保護好稀缺樹種，不惜變更設計。 
　　在匯報會上，幾乎所有的專家和交通廳領導都提出，今年開工的重點工程項目要提高門檻，千方百計請來“國字號”“中字號”施工企業參與投標和建設。 
　　對此，即將建設的松花江上里程最長的富錦到綏濱大橋項目指揮王牧說，富綏松花江大橋作為我國寒帶跨度最大的公路橋，施工難度大，施工時限緊，一環扣一環，這就要求指揮部科學制定施工組織設計，對施工的關鍵節點，制定詳細的施工方案。同時對工程的監理也提出了更高的要求。 
　　為此，該指揮部主動到全國大橋監理最有經驗的公司拜訪、請教，并主動減縮標段，吸引國內知名監理企業競爭，達到提高工程質量的目的。 
　　5日晚，歷時30多小時的重點公路建設項目匯報會結束了，據統計，會議現場解決了項目報批、征地拆遷、物料儲備等70多個問題。會后，有參會的指揮對記者說，通過這次戰前的檢閱，他們將繼續完善方案，以倒計時的方式迎接全面開工的到來。 
　　當晚，省交通廳燈火通明，直至深夜……