□本報特派記者李霞
    全球經濟危機的陰霾籠罩，中國企業面臨著嚴峻的考驗。政府不斷出臺產業振興規劃，引導企業走出經濟危機的不利影響。時值“兩會”，代表委員們也將熱議話題聚集在如何渡過寒冬，不斷發展的話題上。就此問題，記者采訪了全國政協委員、天津寶成集團董事長柴寶成先生。
危機調動企業轉變生產方式
    現代物流報：全球經濟危機對咱們寶成機械有什么影響？
    柴寶成：經濟危機的確給包括寶成機械在內的國內企業帶來了許多不利的影響。但是寶成在科學發展觀的指導下，加強管理，通過科學管理降低成本，鼓足干勁，樹立了必勝的信心。我們寶成機械根據市場變化，在“兩個工廠、兩大產業、一個文化園區”的基本思路指引下，在2008年取得了比較好的經營業績。集團公司及所有子公司的盈利都超過了2007年。尤其是今年年初，訂單不斷，總額達到了1.5億元，同比增長了30%左右。應該說，寶成機械通過苦練內功，再加上國家的關懷和政策的支持，比較好地抵御了經濟危機帶來的風險。
    現代物流報：您對國務院通過的裝備制造業振興規劃有什么看法？對咱們機械制造業將會帶來什么影響？
    柴寶成：這次咱們這個振興計劃，肯定對機械制造業是有幫助的。特別是在眼下金融危機不斷蔓延的情況下，對企業在增強生存能力、不斷降低成本方面幫助會很大。應該說在新的一輪經濟發展中起到至關重要的作用。
    制造業是民族產業，它的發展會拉動很多工業企業，比如鋼鐵等上百種企業，惠及面是非常廣的。十個國家重點的絲織行業，基本上都涉及到了。我覺得（裝備制造業振興規劃）也是拉動內需的一個非常好的辦法。對于我們企業來說，金融危機對企業有不利的影響，可又是一個機遇，能調動你轉變生產方式，提高你自身的運營能力。在設計企業五年發展規劃的時候，我們提出了海水淡化，要在化工方面有一個大的發展。在現在這個時機上，正是投資的最佳時期，也是成本比較低、人力資源比較好找的時候，可以集中一個非常優秀的團隊，無論從國際，還是國內，尋找一方面頂尖人才，都是有機會的。同時，對我們國家的金融、貸款方面也是一個支持。只要項目好，科技含量高，那么銀行支持的力度是非常大的，包括土地資源。我覺得這是一個機會。
    現代物流報：您對國務院提到的振興計劃中的稅收政策有什么看法？
    柴寶成：我覺得給企業減負是當務之急，特別是在目前的情況下。應該講，世界經濟危機還沒有見底，金融危機正在蔓延的情況下，國內企業普遍感到生存環境越來越困難。為企業減稅，本身就支持了企業，提高了它的運營能力，真正保障了企業不裁員、不減薪，對減輕就業壓力會起到一些幫助。
危機要求上下游產業聯動
    現代物流報：在規劃當中，鼓勵推薦以企業為主的“產研結合”。請結合當前情況分析一下。
    柴寶成：現在的中國經濟，是我們通過改革開放三十年所換來的巨大成果。在改革開放初期，勞動密集型產業比較多。而在未來，我們企業應該怎么發展？通過這次金融危機我們看到，如過提升企業的生存價值，必須在知識密集型方面進行大面積投入。
    通過這次金融危機，我們應該能看出一些問題來，特別是現階段生存得比較好的企業，它的科研投資是比較大的。就我們寶成機械來說，相對受金融危機影響比較小，主要的因素就是多年來我們重視了科技投入，形成了自己獨到的知識產權。在國內市場經濟當中，我們的產品應該處于領跑的位置，所以我們競爭力就特別強。
    現代物流報：寶成公司去年在營業方面、管理方面和技術創新方面都有哪些成就呢？
    柴寶成：比如我們的大型裝備，在國內搞大型鍋爐，連續七年都排在了第一。有此佳績，是因為我們始終堅持走科技之路，重視科技的投入，在大型工業鍋爐制造行業進行了產品的更新換代。我們有13個產品填補了國內的空白，占領了華北、東北、西北三大市場。我們重視世界最前沿技術和先進人力資源的引進。寶成從美國引進了一位化學家，他多年在美國搞復合材料的研究，可利用的領域非常廣。正巧在我們的海水淡化設備中，運用他的復合材料是非常合適的，將使我們的淡化設備運營成本大大降低。還比如說電廠，把電站建到海邊，將溫室氣體排方入海，將淹道中8%或10%的熱量回收，就是把海水加溫造淡化水的應用。再有就是把電站鍋爐的二氧化硫通過濃海水的應用，把二氧化硫變成了碳酸鎂。通過幾種海水的波美度變成產品，這項技術的應用也是世界前列。目前世界最頭疼的問題就是溫室氣體和二氧化硫的排放，如果說這項技術有突破，那么我們電站鍋爐的二氧化硫和溫室氣體的排放可以降低80%。通過引進先進人才，企業不斷消化技術成果的能力在不斷提升，這也是市場競爭中的核心。
    現代物流報：我們知道制造業都離不開鋼鐵，寶成集團選擇天津這個重要的位置，緊挨華北這些鋼鐵制造大戶，怎么樣使鋼鐵行業和制造行業產生聯動，在發生危機時共擔風險？
    柴寶成：在這方面我們已經有成果了。在2008年的10月份，我們就開始重視對2009年的規劃。現在我們跟鋼材的制造商和銷售商建立聯動機制，寶成為此拿出30%的資金為一季度的生產預定了1萬噸鋼材。利用這種機制，對企業的降低成本是非常有幫助的、是雙贏的，鋼材制造商和銷售商都會有利潤。直到今年3月份，市場鋼價提高了600元，對我們來說每噸鋼材也就節省了600元。這樣對我們產品的競爭力是有非常大的幫助。所以我認為這種連動機制是一個雙贏的辦法，有風險的時候也可以共擔。
    現代物流報：目前濱海新區正大力發展物流，有旅游、機械、制造、研發等產業一體化，如何規劃這個產業鏈以及今后發展的目標是什么？
    柴寶成：我認為濱海新區的發展主動力是知識密集型產業。相對配套的以物流為主的第三產業也非常發達，是構成我們濱海新區未來優勢的重要組成部分。通過物流行業，將會起到降低企業成本，加強流通性的作用。