□本報特派記者李霞
    翻開地圖，廣西壯族自治區北部灣經濟區地處北部灣海域北端的中心位置，以大西南為腹地與東盟許多國家海陸相連。
    隨著2008年1月，國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西北部灣經濟區開放開發上升為國家戰略，開發力度的加大使一些重大項目、重要產業積聚，成為國內外商家關注的對象。
    “北部灣地區在國務院的關懷、支持、幫助下，積極發展，規模急劇加大，經濟增長在提速，大的基礎設施也在逐步完善。但面對國際金融危機，整個世界經濟陷入衰退，這對我們也有一定的影響，”廣西自治區常委、自治區副主席陳武對記者坦言，在金融危機影響下，招商引資也很困難。
    陳武表示，加快北部灣開發，最關鍵的是穩定與國內外大企業的密切合作，另外加緊實施國家批準的產業布局調整政策，加快重大基礎設施建設步伐，面對當前的金融危機，廣西仍然要堅持以北部灣經濟區開放開發為龍頭，創新政策，優化投資創業環境，進一步完善和創新中國-東盟博覽會等合作、開放平臺，完善保稅物流體系，擴大宣傳，迎難而上，在擴大開放中贏得發展機遇，贏得更多外部資源，贏得更多投資，從而實現“保增長、保民生、保穩定、保持廣西發展良好勢頭”的目標。
    2009年，中國-東盟自由貿易區框架下的廣西北部灣經濟區集聚效應將凸顯。廣西自治區發改委主任章遠新對記者說：“東盟已連續8年成為廣西的最大貿易伙伴,2008年前三季度，廣西與東盟進出口貿易額達31.3億美元，同比增長63.5%，占同期廣西進出口總額的30.5%。”
    據章遠新介紹，隨著廣西北部灣經濟區與東盟國家在農業、汽車產業、物流、旅游等領域的合作日漸深入，必須加大改善交通設施力度做起。
    “目前廣西一批重大高速公路和鐵路項目陸續開工建設。一系列重大項目不斷投向交通領域，使這個西南邊陲的少數民族自治區，日漸成為我國面向東盟開放合作的區域性國際交通樞紐。”章遠新說，今后五年，廣西將投入約3000億元建設鐵路、公路、水運、航空等全方位立體交通網絡，全力打造連接東盟的區域性國際交通樞紐。