——四川省大力推進客運站建設

　　核心提示

　　近日，從省交通廳運管局傳出的消息稱：“構建道路運輸樞紐”今年將有大作為。按照省委、省政府構建西部綜合交通樞紐和物流中心的戰略部署，今年我省交通運管機構將以促進綜合運輸體系建設為目標，依托鐵路、水路、民航交通大通道，立足物流園區和生產企業，完善道路運輸樞紐規劃，建設一個中心，打造五大綜合運輸樞紐，構建三級道路運輸樞紐網絡。 
 
 
 


　　公路客、貨運輸量是我省綜合運輸體系中當之無愧的“老大”。內陸四川因其獨特的地理位置，公路客、貨運輸量在綜合運輸體系中的比重分別達到95%和86%，可謂獨占鰲頭。

　　近三年來，該省汽車站場建設平均每年以10個縣級站、400個鄉鎮客運站，總投資4億元的速度穩步推進。2008年總投資更是達到5億元。2008年底，全省已建成32個公路運輸樞紐站場，273個縣級車站，基本上實現了全省181個縣（市、區）都有一個新的縣級車站，農村鄉鎮客運站達2247個，占全省鄉鎮總數的51%。

　　國家公路運輸城市成都已建成五桂橋、新南門旅游客運中心、茶店子等9個客運主樞紐站和成都公路國際物流中心、安通利危險化學品運輸集散中心2個貨運站場和1個信息指揮中心，加上南充、綿陽、宜賓、達州等9個樞紐城市共建成20個主樞紐客運站。

　　向前看

　　需要更前瞻性的眼光

　　盡管場站建設成績斐然，但著眼未來，則需要更高水平的眼光。

　　突如其來的地震災害對我省的站場造成巨大損失，重建資金存在巨大缺口。地震共造成39個市縣，共計51個市、縣級以上車站和342個農村客運站經濟損失達6.35億元。其中：市級車站經濟損失達1.41億元，縣級車站經濟損失達3.18億元，農村客運站直接經濟損失達1.75億元。

　　“重建不是低水平的建設，要高標準的建設。”省交通廳運管局局長邱小發說：“省委九屆四次全會提出打造西部綜合交通樞紐的戰略要求對公路運輸樞紐提出更高要求，我們必須高標準起跳，跳起來摸高。”

　　省交通廳運管局黨委書記王曉世認為，運輸樞紐規劃要從建設西部綜合交通樞紐的高度做長遠規劃，站場布局要擺脫多、小、散、弱的局面。綜合客運中心要充分體現“旅客零距離換乘”理念，貨運站場規劃不能停留在“貨運停車場”的規劃水平上。

　　不僅如此，還要注重公路運輸與其他運輸方式之間的銜接，建立綜合運輸體系，充分發揮各種運輸方式的組合效率和整體優勢。

　　畫藍圖

　　一個中心五大樞紐三級網絡

　　西部綜合交通樞紐和物流中心呼喚著一張場站布局嶄新藍圖的出爐。經過我省交通部門的反復調查摸底、研究討論，近日，《四川省道路運輸樞紐規劃》通過了預評審。

　　規劃提出，道路運輸場站建設要以促進綜合運輸體系建設為目標，依托鐵路、水路、民航交通大通道，立足物流園區和生產企業，完善道路運輸樞紐規劃，為實現“旅客零距離換乘”和“貨物無縫銜接”提供良好的基礎設施條件。

　　建設一個中心，打造五大綜合運輸樞紐，構建三級道路運輸樞紐網絡。

　　建設一個中心。以成都為中心建設公路、鐵路、民航綜合客貨運輸主樞紐。

　　打造五大綜合運輸樞紐。以宜賓、瀘州、樂山三港為依托打造川南水陸綜合物流運輸樞紐；以嘉陵江、達成鐵路、高速公路為依托打造川中南充、遂寧綜合貨物運輸樞紐；以進出川通道為依托打造廣元、達州、攀枝花三大進出川綜合客貨運輸樞紐。

　　構建三級道路運輸樞紐網絡。一級道路運輸樞紐：以成都為中心，輻射省內和中西部及沿邊沿海地區的國家公路運輸主樞紐；二級道路運輸樞紐：覆蓋省內及周邊省（區），包括除成都以外的其他九個國家公路運輸樞紐和樂山、遂寧、德陽、眉山、涼山道路運輸樞紐；三級道路運輸樞紐：以縣為結點，鄉鎮為補充，包括自貢、廣安、巴中、資陽、甘孜、阿壩等六個市（州）中心城市在內的省內區域道路運輸樞紐，在每個市、縣規劃建設一個以上綜合客運中心和公路貨運站場。

　　亮點多

　　客運貨運自成體系

　　按照道路運輸樞紐建設總體布局，該省道路運輸樞紐基礎設施中長期規劃建設實施重點是針對客運的“一主兩環六射二十二結點”，和針對貨運的“四港八園區”。

　　“一主兩環六射二十二結點”主要針對道路客運樞紐建設，是指以成都為中心，依托高速公路兩大環線，輻射東南西北六條線，在兩種以上綜合運輸方式的結點上規劃建設二十二個綜合客運中心。

　　“四港八園區”主要針對道路貨運樞紐建設。“四港”即與瀘州、宜賓、南充、樂山港統一規劃建設的公路貨運集疏、中轉站場。“八園區”即與成都、綿陽、南充、遂寧、內江、廣元、達州、攀枝花等物流園區配套的公路貨運站場。

　　鏈接

　　一主兩環六射二十二結點

　　“一主”：以該省首個實現城際鐵路、道路運輸、地鐵、城市公交等多種交通方式“零換乘”的成都沙河堡新客站為代表的綜合交通客運中心。

　　“兩環”：

　　——內環：成都-眉山-樂山-自貢-內江-遂寧-綿陽-德陽-成都高速公路環線。

　　——外環：成都-雅安-樂山-宜賓-瀘州-重慶-達州-巴中-廣元-綿陽-成都高速公路環線。

　　“六射二十二結點”：

　　——東北線：與西（安）成（都）城際鐵路和寶成鐵路銜接的巴中、廣元、綿陽、德陽綜合客運中心。

　　——東線：與成南渝城際鐵路和達成達渝鐵路銜接的遂寧、南充、廣安、達州綜合客運中心。

　　——東南線：與內昆鐵路和川黔鐵路銜接的資陽、內江、自貢、宜賓、瀘州綜合客運中心。

　　——南線：與成昆鐵路銜接的眉山、樂山、西昌、攀枝花綜合客運中心。

　　——西線：與川藏鐵路和康定機場銜接的雅安、康定新都橋綜合客運中心。

　　——西北線：與蘭（州）成（都）鐵路、九黃機場和馬爾康機場銜接的馬爾康、川主寺綜合客運中心。

　　四港八園區

　　“四港”：即與瀘州、宜賓、南充、樂山港統一規劃建設的公路貨運集疏、中轉站場。

　　“八園區”：即與成都、綿陽、南充、遂寧、內江、廣元、達州、攀枝花等物流園區配套的公路貨運站場。