近日，全球戰(zhàn)略管理咨詢公司科爾尼發(fā)布名為《盛宴結(jié)束–運(yùn)輸物流企業(yè)如何應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)》的白皮書。該白皮書認(rèn)為，中國運(yùn)輸物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下將呈現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容重塑、成本優(yōu)化、整合加速等三大變化趨勢，這些趨勢將改變行業(yè)的競爭格局并影響企業(yè)的競爭方式。　
　　科爾尼公司認(rèn)為，雖然運(yùn)輸物流行業(yè)需求疲軟且客戶要求改變，但伴隨著需求疲軟同時出現(xiàn)的，還有客戶對運(yùn)輸物流服務(wù)的需求變化，這將重塑運(yùn)輸物流服務(wù)內(nèi)容。需求變化包括特定航線如阿聯(lián)酋、南非呈現(xiàn)一定的增長機(jī)會、產(chǎn)業(yè)西/北移所引發(fā)的內(nèi)陸地區(qū)需求增加、因沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級而增加的對高附加值和專業(yè)化物流的需求以及由于客戶為降低成本進(jìn)行供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性調(diào)整導(dǎo)致的物流需求變化等等。基于這一系列行業(yè)趨勢，運(yùn)輸物流企業(yè)應(yīng)迅速調(diào)整航線重點、拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋、調(diào)整物流服務(wù)內(nèi)容以應(yīng)對變化的市場與需求。 
　　其次，企業(yè)利潤被進(jìn)一步擠壓且波動性增強(qiáng)，亟待成本優(yōu)化。科爾尼認(rèn)為，在運(yùn)力過剩時期，運(yùn)輸物流企業(yè)難以將油價成本轉(zhuǎn)嫁至客戶，如果未來原油價格增長波動20%時，一個典型的公路運(yùn)輸企業(yè)的利潤就會從現(xiàn)在的大約3%下降到0%。因此，運(yùn)輸物流企業(yè)需要重新審視其成本結(jié)構(gòu)與驅(qū)動因素，實施系統(tǒng)性的成本與運(yùn)營改進(jìn)措施。 
　　此外，運(yùn)輸物流業(yè)投資意愿將升溫，行業(yè)整合加速。目前三大因素正在加快行業(yè)整合的步伐：為盡快滿足客戶需求變化，企業(yè)考慮通過并購來擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)能力；與物流公司長期發(fā)展戰(zhàn)略一致的并購對象逐漸涌現(xiàn)，而且其購買價格由于金融危機(jī)也更為合理；地方政府搭建合資合作平臺來支持運(yùn)輸物流行業(yè)的投資并購。受以上三大因素的推動，運(yùn)輸物流行業(yè)的并購整合將愈加頻繁，競爭格局也將改變。