“多而散、小不專”的業(yè)態(tài)現(xiàn)狀致使河南物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出層次不一、水平不高等特點(diǎn)。 
　　“打造真正的高端、立體物流”已成為河南物流業(yè)面臨的重大課題和使命。
　　□經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)記者  李中海
　　隨著國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的最終敲定，費(fèi)盡周折的物流業(yè)終于搭上了末班車。
　　3月5日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。
　　3月8日，由國務(wù)院授權(quán)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與河南發(fā)改委助推的物流業(yè)首站生存調(diào)研會(huì)在鄭州召開，來自河南14家優(yōu)秀物流企業(yè)和近十位專家學(xué)者就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的物流業(yè)生存難題、發(fā)展瓶頸等方面積極地進(jìn)行了把脈和獻(xiàn)策。
　　“打造真正的高端、立體物流”已成為河南物流業(yè)面臨的重大課題和使命。
　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長崔忠付說：“今年將是物流業(yè)最困難的一年，市場萎縮、成本增高等因素將促使物流業(yè)向?qū)�業(yè)化、多元化的立體模式發(fā)展。”
　　在他看來，以河南為代表的中部區(qū)域應(yīng)打造以道路物流為主業(yè)，集倉儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)等多位一體的立體物流形態(tài)。
　　“多而散、小不專”
　　截至2008年底，河南省公路總里程、高速公路里程、農(nóng)村公路里程均居全國第一。初步建成的東西南北、輻射八方的公路交通網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　不過，在河南萬里物流有限公司的經(jīng)濟(jì)師李合民看來，河南物流業(yè)起步晚、發(fā)展迅速，然而小而多、多不專的物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r致使該行業(yè)出現(xiàn)“魚龍混雜”的局面。
　　“同時(shí)河南物流業(yè)還存在著無序競爭、缺少高端物流等問題。”在調(diào)研會(huì)現(xiàn)場，不少河南物流企業(yè)對李合民的話表示贊同。
　　然而，阻礙河南物流業(yè)發(fā)展的問題還不僅如此。
　　隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)對物流業(yè)的明顯沖擊，由市場萎縮、運(yùn)輸成本高漲等引發(fā)的物流業(yè)利潤下滑更是凸顯了河南物流業(yè)普遍存在的資金少、貸款難的現(xiàn)實(shí)。
　　“2008年上半年以前的營業(yè)額增幅都在30%左右，而今年估計(jì)最多15%。”李合民說，“更難的是企業(yè)的流動(dòng)資金少了，貸款更難了。”
　　同時(shí)，物流業(yè)存在的用地難、稅收負(fù)荷重、競爭加劇等狀況更是切實(shí)拷問了許多物流企業(yè)的生存信心。
　　“尤其是那些資質(zhì)差、缺乏完整市場網(wǎng)絡(luò)的小物流企業(yè)，更是面臨被淘汰的局面。”河南交通物流協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長史強(qiáng)說。
　　他表示：“制約河南物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸在于信息化建設(shè)，要想把河南物流發(fā)展成為真正的立體物流，就必須要大力發(fā)展推進(jìn)信息服務(wù)水平。”
　　在史強(qiáng)看來，在充分發(fā)揮河南及中部地區(qū)交通樞紐優(yōu)勢的條件下，以促進(jìn)信息化建設(shè)為起點(diǎn)，多種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接的立體物流模式將會(huì)很快顯現(xiàn)。
　　物流立體化成趨勢
　　近年來，依托優(yōu)越的地理位置和基礎(chǔ)設(shè)施條件，河南也確實(shí)培育了一批像金象物流、豫鑫物流等具有一定知名度的道路物流企業(yè)。
　　然而，“多而散、小不專”的業(yè)態(tài)現(xiàn)狀致使河南物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出層次不一、水平不高等特點(diǎn)。
　　而立足優(yōu)勢、多頭并進(jìn)地營造發(fā)展集倉儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)等多位一體的立體物流形態(tài)則顯得異常迫切。
　　2008年12月3日，由豫鑫物流、鄭州新和華科貿(mào)有限公司與日本第三方物流領(lǐng)軍者日立物流，合資成立的河南新鑫日立物流有限公司項(xiàng)目簽約儀式在鄭州舉行。
　　“河南新鑫日立物流有限公司將于4月1日正式運(yùn)營，相信我們的合作能大大促進(jìn)豫鑫物流做大做強(qiáng)交通產(chǎn)業(yè)、向立體物流邁進(jìn)。” 河南省豫鑫物流常務(wù)副總王琳向記者透露。
　　據(jù)她介紹，河南新鑫日立物流有限公司注冊資本為1000萬元，其中日立物流持股51%，豫鑫物流持股29%，新和華持股20%。而日立物流是日本物流行業(yè)10強(qiáng)、是一家從事第三方物流的專業(yè)化上市物流公司。
　　王琳說，“2008年豫鑫物流參與了對快速消費(fèi)品的商貿(mào)代理，實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)輸、配送到上市銷售的整個(gè)環(huán)節(jié)，今年我們將把原來的2000家代理零售店做到3000家左右。”
　　她表示，隨著2009年對鄭州周邊城市的不斷覆蓋，對于豫鑫物流來說，發(fā)展多位一體的立體物流將顯得更加急切。
　　“去年我國的全社會(huì)物流總額達(dá)到了90萬億元，同比增長19.5%，但還相較于前年增速回落了6.7%。”崔忠付說。
　　崔忠付透露：“振興規(guī)劃確定了包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等九大重點(diǎn)工程、九大重點(diǎn)任務(wù)和九大保障措施，同時(shí)還包含了21個(gè)節(jié)點(diǎn)城市、10個(gè)通道、7個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃等，國家歸根結(jié)底就是為了促進(jìn)行業(yè)能夠在非常態(tài)下實(shí)現(xiàn)多元化的產(chǎn)業(yè)立體發(fā)展模式。”
　　他表示，盡管國家在行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則上還沒有敲定，但河南在相對落后情況下不少企業(yè)能積極嘗試發(fā)展與信息化服務(wù)配套的立體物流的意識很值得肯定。