□王秀香
    物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃被列入我國(guó)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂一大利好，給冬天里的物流行業(yè)帶來(lái)幾許陽(yáng)光。作為物流人，無(wú)不感到心喜。然而心喜之余，還需更加冷靜的面對(duì)現(xiàn)實(shí)，認(rèn)真分析物流企業(yè)目前面臨什么樣的境況，從而能夠真正認(rèn)識(shí)到物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺(tái)，對(duì)物流業(yè)究竟有怎樣的作用，真正運(yùn)用好國(guó)家政策，使行業(yè)振興，企業(yè)發(fā)展。
    物流業(yè)被提升到一個(gè)前所未有的全局高度
    從物流業(yè)被列入國(guó)家行業(yè)振興規(guī)劃本身就充分說(shuō)明了國(guó)家已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個(gè)全局的高度，這對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的快速、健康發(fā)展無(wú)疑將起到積極的促進(jìn)作用。在“擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化；加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)；推動(dòng)能源、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流；加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及物流園區(qū)、城市配送等”都將廣泛受益。
    同時(shí)，行業(yè)振興規(guī)劃還將涉及許多物流人所期盼的包括放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化行政管理、規(guī)范物流市場(chǎng)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)、加快對(duì)外開(kāi)放、簡(jiǎn)化通關(guān)程序等。這些無(wú)疑將提升物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。但我們還應(yīng)清醒的看到目前市場(chǎng)形勢(shì)及物流業(yè)現(xiàn)狀依然嚴(yán)峻，物流行業(yè)通過(guò)振興政策達(dá)到實(shí)質(zhì)性的振興，還有很長(zhǎng)的路要走。
    金融危機(jī)的影響不可避免的波及物流行業(yè)
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年全國(guó)的物流總額達(dá)到了近90萬(wàn)億元，雖然同比增長(zhǎng)了19.5％，但對(duì)比上一年，還是回落了6.7個(gè)百分點(diǎn)，可以看出金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響不小。其實(shí)，金融危機(jī)對(duì)于物流業(yè)的影響遠(yuǎn)不是一些數(shù)字統(tǒng)計(jì)這么簡(jiǎn)單。這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)源于美國(guó)，波及到全球，從最初的信用危機(jī)開(kāi)始，逐漸演變成為信任危機(jī)、金融危機(jī)，直至產(chǎn)業(yè)危機(jī)，即經(jīng)濟(jì)危機(jī)，從最初的危機(jī)到今天的衰退，后期將會(huì)向蕭條演變，其本質(zhì)問(wèn)題是金融鏈條與工商產(chǎn)業(yè)鏈條扭曲發(fā)展，最終演變成為剪不斷理還亂的局面。
    物流的發(fā)展是以工商產(chǎn)業(yè)為客體對(duì)象，以金融鏈條為血源支撐，編織了一張覆蓋全球的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，在全球工商產(chǎn)業(yè)一片蕭條的情況下，物流行業(yè)更不可能獨(dú)善其身，服務(wù)于社會(huì)所有行業(yè)的物流業(yè)能夠在一定程度上影響和促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，但不可能脫離其他行業(yè)而獨(dú)立存在。物流行業(yè)的發(fā)展與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著高度的同步性和依賴性，因此，其他行業(yè)不振，物流行業(yè)便無(wú)從興起。目前各行各業(yè)普遍不景氣，物流行業(yè)要實(shí)現(xiàn)自我振興，短期內(nèi)猶如椽木求魚。另外，各行各業(yè)的發(fā)展有自身行業(yè)特點(diǎn)，也不是國(guó)家出臺(tái)幾項(xiàng)調(diào)控政策就能馬上見(jiàn)到效果的。因此，物流產(chǎn)業(yè)受金融危機(jī)的影響到底有多大，我們還需要拭目以待。
    物流行業(yè)很難在短期內(nèi)打破舊有體制和內(nèi)部效率低的限制
    物流行業(yè)在中國(guó)的廣泛興起不過(guò)是短短十多年的時(shí)間，而且物流企業(yè)基本上都是脫胎于傳統(tǒng)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。其高昂的運(yùn)營(yíng)成本，與現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的體制密切相關(guān)，要打破這種舊有體制，并非一日之功。只有打破系統(tǒng)分割、區(qū)域分割，促進(jìn)物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)不同物流方式（比如說(shuō)水、陸、空）的聯(lián)運(yùn)，在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中發(fā)展，以提高服務(wù)質(zhì)量，才能夠有效的降低物流成本，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新，才能真正推動(dòng)物流行業(yè)快速發(fā)展。
    另外，我國(guó)物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小，物流行業(yè)零散度很高，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡合理，行業(yè)整體管理水平也比較低。整體上說(shuō)，企業(yè)快速擴(kuò)張能力較差，財(cái)務(wù)運(yùn)作能力不高，營(yíng)銷技術(shù)能力低，成本控制能力弱，人才聚集能力不強(qiáng)，企業(yè)品牌價(jià)值低。加之行業(yè)缺乏規(guī)范管理，惡性競(jìng)爭(zhēng)，不規(guī)范的市場(chǎng)行為還比較普遍，這種行業(yè)良莠不齊的現(xiàn)狀，也在一定程度上增加了國(guó)家優(yōu)惠政策落到實(shí)處的難度。
    規(guī)劃的作用主要是通過(guò)政策幫助物流企業(yè)解決實(shí)際困難，政策雖好，但在具體落實(shí)上，由于物流業(yè)相對(duì)于其他行業(yè)的從屬地位，以及產(chǎn)業(yè)主管部門的不確定性，也客觀限制了國(guó)家支持政策的發(fā)揮，很多扶持政策極有可能成為企業(yè)吃不到的畫餅。
    總之，物流行業(yè)振興規(guī)劃，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展將會(huì)起到促進(jìn)作用，但在更大程度上是給物流企業(yè)指明一條發(fā)展的道路，國(guó)家振興物流業(yè)，不是幫助單個(gè)企業(yè)提高營(yíng)業(yè)收入，而是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)規(guī)范、科學(xué)、快速發(fā)展，盡快培育出一批在管理上、在技術(shù)上、在規(guī)模上具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的世界級(jí)物流企業(yè)，更好地為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。物流企業(yè)一定要認(rèn)清形勢(shì)，深刻分析經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的 “�！迸c “機(jī)”，合理利用國(guó)家給予的優(yōu)惠和扶持政策，在商業(yè)模式、服務(wù)質(zhì)量、管理方法、信息技術(shù)等領(lǐng)域勇于探索，不斷創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)整體水平的提高。