在全球經濟衰退和國內經濟放緩的大背景下，高速公路的發(fā)展將對整個社會的產業(yè)形成巨大拉動。 
　　連日來，記者在湖南團采訪時，發(fā)現湖南高速公路建設“彎道超車”成為代表們熱議的話題。 
　　“請求將湖北恩施州至湖南吉首市高速公路納入國家高速公路規(guī)劃，吉恩高速修通后，將成為包頭至茂名和長渝高速湖北、湖南的一段，它對于實施中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略，完善西南地區(qū)公路網絡布局，加快湘西、州和恩施州近700萬少數民族的小康步伐具有重要意義。”全國人大代表，吉首大學國際交流學院院長張?zhí)O英對記者說。 
　　至2008年上半年，在中部六省面積居首、人口居第二的湖南，高速公路通車里程僅1700公里，為中部之尾。金融危機襲來之時，湖南省委、省政府清醒地意識到危機期就是經濟“彎道”期，率先搶抓國家啟動內需、擴大投資機遇，加快基礎設施建設，果斷將2012年全省高速公路通車里程計劃由3500公里增加到5800公里，屆時，湖南92％的縣市區(qū)將實現高速對接，21個出省通道將全部打通，湖南作為中部交通樞紐的地位將更加凸現。 
　　“技術好的車手要善于‘彎道超車’。2008年、2009年全省開工建設32條高速公路，其中2008年新工18條高速公路，總里程達2135公里，是前10年的總和，通車里程突破2000公里。今年又將開工14條達978公里，實現國家高速網湖南段項目全部開工建設，我省高速公路的建設力度和投資規(guī)模在湖南歷史上絕無僅有，在全國也不多見”。全國人大代表，湖南省主管交通的副省長于來山對記者說。 
　　去年已開工建設的18條約2135公里高速公路，總投資額約1450億元，按一比四的拉動效應，可拉動湖南相關產業(yè)投資6000億元。修一公里高速公路約需勞動力1000名，18條高速公路可安排200多萬個勞動力就業(yè)，需要的鋼材、水泥和砂石量就更大了，將給當地農民和相關企業(yè)帶來實實在在的好處和機會。如果加上今年籌備開工建設的14條高速公路，建設規(guī)模超過1000公里，其投資拉動和就業(yè)效應就更明顯了，特別是去年底韶山高速通車后，對偉人故里特色旅游的經濟拉動就更大了。”全國人大代表，湘潭市市長余愛國對記者說。 
　　湖南是典型的投資拉動型經濟，投資對經濟增長的貢獻率在50％以上，全國人大代表湖南省勞動廳廳長趙湘平對記者算了一筆賬。以促進就業(yè)為例，每一億元高速公路投資可直接產生1800個就業(yè)崗位，間接產生2200個就業(yè)崗位。今年湖南380億元的高速公路投資，可直接產生70萬個就業(yè)崗位，間接產生80萬個就業(yè)崗位。