副部長高宏峰7日上午在參加民建7、8聯組討論時表示，目前交通部正與國家發改委商量，為二級公路的建設謀求新的融資平臺。 
　　高宏峰說，中國的公路運輸、水運發展能取得今天的成績，主要得益于“貸款公路收費還貸” 
　　的政策。燃油稅改革實施后，政府還貸二級公路的收費政策將逐步取消，但隨之產生了一個問題，即今后二級公路建設和修護的資金來源。 
　　根據國務院去年底出臺的成品油價格和稅費改革方案，今年1月1日起，提高了成品油消費稅單位稅額，取消了公路養路費等6項收費，同時將逐步取消政府還貸二級公路的收費。目前已經有十幾個省市作為試點，首先推出了本地取消二級公路收費的方案。 
　　“目前國家財政對二級公路的補貼，遠不能填補這一缺口。”高宏峰說。他還表示，盡管目前中國已擁有高速公路里程6萬多公里、公路總里程360萬公里，但出于經濟發展的需求，還要進一步加大公路建設力度。 
　　高宏峰表示，4萬億投資計劃中，“交通肯定是投資重點，方案中涉及了一批公路、水路和鐵路的建設，但具體有多少錢，我給不出確切的數字，因為有些項目還會出現變動。”