鐵道部副部長陸東福透露，寧杭高鐵開通后 

    從杭到京將快過從滬到京 

    新華網浙江頻道3月8日電  “鐵路建設不存在過剩的問題，國家要進一步加大投資。”昨天，全國人大代表、鐵道部副部長陸東福參加浙江代表團討論時，對浙江鐵路發展的前景非常看好，他表示，“鐵路建設要為浙江發展增添新支撐。” 

    “中國鐵路建設不存在過剩” 

    陸東福說，政府投資應該有所為，有所不為，要突出重點，要進一步加大公益性基礎設施的投資，加大鐵路投資，促進區域經濟的協調發展。 

    在加快鐵路建設過程中，首先是要政府加大投入，這也是國際上的普遍規律。“為了應對金融危機，如今，國家對鐵路建設的投資有所傾斜，但力度還不夠。” 

    “從我們國家來講，鐵路里程的質量和數量與國際同類國家相比，相差較大。比如，在航空業和高速公路都非常發達的美國，其鐵路運營里程達到了27萬公里，而我們只有8萬公里。中國鐵路建設只有不足，不存在過剩問題。” 

    鐵路運輸節約土地，環保，同時，可以利用現在原材料價格低的機會，進行低成本建設，還能很好解決就業問題。 

    陸東福提出，鐵路基礎設施主要還是中央政府和地方政府來投資的，但是，我國鐵路建設也要進行“適度的市場化改革”，“要把鐵路建設的公益性和經營性分開，吸引多元化的投資主體。” 

    杭州經長沙到昆明干線今年啟動 

    “鐵路建設和地方經濟發展是緊密相連的，”陸東福稱，“近年來，浙江經濟高速發展，鐵路建設也是起步早，標準高，質量好。比如沿海鐵路中，甬臺溫高鐵、溫福廈高鐵，今年年中和年底都要投入運行。從去年到今年，又要實施‘三線一樞紐’。” 

    “京滬高鐵建成時，寧杭高鐵也要開通，到那時，從杭州坐火車到北京可不經過上海，時間上就比從上海到北京的時間還要短。”兩年后，滬杭客專開通的話，上海到杭州只要35分鐘，點到點就是半個小時，同城效應顯現。 

    陸東福還透露，今年還要啟動一條大干線，起點為杭州，經過長沙，一直到昆明。這樣幾條大干線形成后，“浙江將構成省內的半小時圈，長三角一小時圈，乃至與周邊城市的二三小時圈”。