深圳物流業(yè)今年將掀起新一輪再發(fā)展熱潮。圖為繁忙的鹽田港(6.06,0.14,2.36%)集裝箱碼頭。本報記者 岑志利 攝 
　　市交通局物流處處長吳曉明最近一直很忙。年初制定的《物流再發(fā)展工作計劃》已三易其稿，月底將舉行的全市物流工作會議各項準(zhǔn)備工作也在緊張進行中。今年是深圳市的“服務(wù)年”，市交通局組織的“交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪”活動圈定了100多家企業(yè)，物流處是走訪調(diào)研組主力之一。
　　“為積極應(yīng)對金融危機對物流行業(yè)帶來的沖擊，進一步擴大物流支柱產(chǎn)業(yè)的影響，我們今年已經(jīng)在準(zhǔn)備多種手段，扶持和推動物流業(yè)發(fā)展。國務(wù)院最近通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，將物流產(chǎn)業(yè)列入十大重點振興產(chǎn)業(yè)之列，這是一個令人振奮的消息，也更堅定了我們今年力推物流產(chǎn)業(yè)的信心。”吳曉明表示，正如他們正在制定的工作計劃，今年深圳將通過一系列新動作、新舉措，掀起新一輪物流“再發(fā)展”熱潮。
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　　政府出面撮合產(chǎn)業(yè)合作
　　國務(wù)院關(guān)于物流業(yè)振興規(guī)劃的四點要求中，第一條就是“積極擴大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務(wù)社會化和專業(yè)化”。對此，吳曉明表示，深圳已經(jīng)意識到這一點，從去年開始，無論是政府部門還是行業(yè)協(xié)會，都在積極推動產(chǎn)業(yè)間的合作，一些舉措已經(jīng)在制定工作方案。
　　深圳在國內(nèi)較早提出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的概念，也是最早將物流業(yè)列入支柱產(chǎn)業(yè)的城市，自2000年以來，深圳的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，形成了六大物流園區(qū)，出現(xiàn)一大批重點物流企業(yè)和示范項目，整體規(guī)模在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。“但過去深圳物流業(yè)更多的是產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展，在與其他產(chǎn)業(yè)的互動上，缺少引導(dǎo)。”吳曉明說，有兩個明顯的例子，一是深圳這么多大型連鎖商場，歲寶、天虹、茂業(yè)等等，他們的物流環(huán)節(jié)都比較分散，沒有集中、規(guī)模化的配送基地，也缺少專業(yè)化的物流服務(wù)。二是深圳大量制造型企業(yè)，尤其是幾大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，他們的采購、配送等仍然是自己解決，效率低，成本高，根本談不上專業(yè)化的供應(yīng)鏈管理。
　　隨著金融危機影響的深入，一方面商貿(mào)、制造企業(yè)迫切需要提高效率、降低成本，這必須通過加強物流管理這個“第三種利潤源泉”來實現(xiàn)。另一方面，隨著進出口下降，不少物流企業(yè)業(yè)務(wù)量顯著下降，亟須開拓新的市場。“在這種情勢下，政府部門有必要為原來各自發(fā)展的供需雙方牽線搭橋，加強規(guī)劃，引導(dǎo)雙方互動發(fā)展。”
　　這種政府“撮合”行為在去年上半年已經(jīng)開始，去年4月24日，由市交通局、市貿(mào)工局主辦的一場“聯(lián)動制造，創(chuàng)新物流服務(wù)”專業(yè)論壇在市民中心舉行。數(shù)百家制造企業(yè)聞訊前往聽講，對與物流企業(yè)開展深度合作表示出濃厚興趣。多家物流企業(yè)則以各自成功案例，介紹現(xiàn)代物流如何助推生產(chǎn)制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，成為提高企業(yè)核心競爭力的有力保障。為進一步加強物流與制造產(chǎn)業(yè)的銜接，去年底，市物流辦與市貿(mào)工局、各區(qū)政府、區(qū)物流辦聯(lián)合，籌備建立“物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，由區(qū)政府聯(lián)系本區(qū)大型生產(chǎn)企業(yè)，區(qū)物流辦組織物流企業(yè)，準(zhǔn)備通過招商會、銜接會、見面會等方式，為兩大產(chǎn)業(yè)提供直接溝通、洽談合作的機會。吳曉明透露，目前該聯(lián)盟已在準(zhǔn)備具體工作方案，今年將重點在寶安、龍崗兩區(qū)進行相關(guān)活動，尤其以九大產(chǎn)業(yè)聚集基地為目標(biāo)，讓這種產(chǎn)業(yè)銜接進入實質(zhì)階段。
　　商貿(mào)物流方面，深圳正在籌備建設(shè)一個大型“連鎖商業(yè)配送物流園”，初步選在寶安區(qū)劃地20萬平方米建設(shè)，年內(nèi)將啟動規(guī)劃工作，預(yù)計年底確定選址后即可開始建設(shè)。對于小的商業(yè)企業(yè)，政府則將出資建立公共配送基地。
　　在政府引導(dǎo)方面，今年還有一個重點動作是推動物流企業(yè)“走出去”。吳曉明表示，市物流辦及各區(qū)政府今年將組織多家物流企業(yè)到內(nèi)地舉行洽談會、招商會，“我們將鞏固發(fā)展華南地區(qū)，強化東北沿海和東北地區(qū)，并開拓建立西北、西南地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑物流通道，助推物流企業(yè)向內(nèi)需服務(wù)轉(zhuǎn)型。”
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　　財政獎勵最多可達(dá)上千萬
　　去年底以來，市交通局網(wǎng)站上頻頻出現(xiàn)對港航企業(yè)進行財政資金獎勵的公示。在深圳新開航線的企業(yè)，最多的一次即可獲得財政獎金上千萬元。
　　除了航空、港航這些專項財政獎勵，深圳市早前還出臺了《深圳市重點物流企業(yè)認(rèn)定試行辦法》、《深圳市重點物流項目認(rèn)定辦法》、《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)扶持資金管理暫行辦法》等，為培育一批重點物流企業(yè)而設(shè)立了專項資金。吳曉明透露，去年深圳市大約發(fā)放了1．1億元這類扶持資金，但今年這個數(shù)字有望翻倍，可能拿出2億元用來扶持重點物流企業(yè)和物流園區(qū)建設(shè)。此外，“市物流辦還將就土地、項目規(guī)劃、資金等問題，加大與政府相關(guān)職能部門的溝通、協(xié)調(diào)，組織認(rèn)定新的重點物流企業(yè)，并新增‘物流技術(shù)促進獎’和‘百強物流企業(yè)在深設(shè)立區(qū)域性總部獎’。”
　　為及時掌握全市物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的新情況，并根據(jù)這些問題出臺促進企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的政策措施，市交通局在2月份對全市物流企業(yè)發(fā)放調(diào)查問卷，展開大面積調(diào)研。事實上，去年市交通局已開展了“百人服務(wù)交通物流企業(yè)活動”，對物流企業(yè)面臨的問題做了實地調(diào)查和研究。今年3月份市交通局開展“交通物流企業(yè)服務(wù)大走訪”活動，物流處提出的工作目標(biāo)就有兩點：一是按照一對一的方式，對百家有代表性的企業(yè)提供貼身服務(wù)；二是分析匯總，形成對整個行業(yè)的普惠政策。
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　　特色物流或成新增長點
　　深圳有一家國內(nèi)最大的汽車滾裝物流企業(yè)長航實業(yè)發(fā)展有限公司，目前這家企業(yè)的汽車滾裝運輸量已占全國40％的份額，但這家企業(yè)的裝卸碼頭卻在東莞和廣州南沙。
　　深圳是國內(nèi)汽車銷量增長速度最快的城市之一，汽車年銷量達(dá)20萬輛。深圳同時也擁有比亞迪、哈飛等汽車生產(chǎn)廠家，尤其是比亞迪，今年年產(chǎn)量有望達(dá)到15萬輛。“深圳有這么巨大的汽車整車運輸市場，卻沒有一個專門的汽車滾裝物流碼頭，這是非常遺憾的。”吳曉明表示，滾裝物流與鐵路、公路等傳統(tǒng)運輸相比，具有批量大、無損傷、零公里、最經(jīng)濟的優(yōu)勢，特別使用于商品車的長途運輸。另一方面，受進出口業(yè)務(wù)下降的影響，深圳的港口吞吐量增長形勢也比較嚴(yán)峻，發(fā)展內(nèi)貿(mào)運輸和特色運輸也是今年港口物流的一大調(diào)整方向。吳曉明肯定地表示，今年深圳將重點研究建立汽車滾裝物流專用碼頭及后方陸域汽車配送中心，具體地址將在鹽田港西港區(qū)和大鏟灣碼頭之間確定。
　　另一個今年將重點發(fā)展的特色物流項目是冷鏈物流。吳曉明表示，市物流辦今年將主持制定《深圳市冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》和《深圳市冷鏈物流行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，同時引進一批實力較強的冷鏈物流企業(yè)，重點扶持一些有基礎(chǔ)的冷鏈物流企業(yè)做強做大。他透露，目前，中糧集團(深圳)有限公司計劃在清水河建設(shè)一個大型冷鏈物流倉庫。同時，鹽田區(qū)也有企業(yè)正在積極與國內(nèi)大型冷鏈物流企業(yè)洽談合作，有望在鹽田區(qū)建設(shè)大型肉類冷庫項目。
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　　物流企業(yè)盼望
　　“振興規(guī)劃”落地
　　【本報訊】（記者 潘未末）國務(wù)院通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，本地物流企業(yè)均表示倍增發(fā)展信心。多家企業(yè)表示，希望借此東風(fēng)，深圳能出臺更多有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，讓本土物流企業(yè)能在目前的不利大環(huán)境下繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。
　　華南國際物流副總經(jīng)理黃振東認(rèn)為，國務(wù)院通過的振興規(guī)劃是“及時雨，也是御寒衣”。尤其是明確指明要“培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)”，發(fā)展物流園區(qū)等重點工程，這對華南國際物流中心這樣的企業(yè)來說，非常有現(xiàn)實意義。但他希望“雷聲大，雨點也要大，”目前深圳市物流主管部門正在進行調(diào)研，準(zhǔn)備出臺更多扶持政策。“我們希望政府部門能真正地深入基層，下馬觀花，讓這些政策有更強的針對性，可操作、可執(zhí)行、可對號入座。”對于企業(yè)自身，黃振東表示，他們在危中思變的同時，更要危中敢變、危中思遠(yuǎn)，目前他們正在配合深圳海關(guān)大力推廣的跨境快速通關(guān)項目，以及正在進行的7．5萬平方米新倉庫建設(shè)，將進一步提高其規(guī)模和競爭力。
　　騰邦國際物流董事長鐘百勝表示，物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃從宏觀上指明了我國現(xiàn)代物流業(yè)今后發(fā)展的主要方向，對企業(yè)及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略、繼續(xù)快速搶占高端物流市場具有很強的指導(dǎo)意義。“實際上，《規(guī)劃》提出的若干思路，騰邦早已著手準(zhǔn)備，例如第一條提出的促進產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展，騰邦較早提出的‘大物流’概念，就是在傳統(tǒng)物流模式的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)業(yè)鏈的諸要素納入物流管理體系當(dāng)中，從而降低客戶的成本和風(fēng)險。騰邦的ＸＯ項目和ＢｅＢｅ成衣項目作了很好的示范和探索。”
　　深圳市長航實業(yè)發(fā)展有限公司董事長王人地則更加振奮：“汽車、物流兩大產(chǎn)業(yè)都進入了國務(wù)院產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，尤其是物流振興規(guī)劃中，明確指出要推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品(14.21,0.34,2.45%)、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流發(fā)展，我們非常符合這些方向。”早在2007年，深圳長航就投入10多億元，訂購了“4＋2”艘2000車位的大型汽車滾裝船。今年3月份，第一艘已經(jīng)交付使用并將開啟首航。“深圳目前對發(fā)展汽車滾裝物流非常重視，積極為我們規(guī)劃碼頭，提供后方陸域配套場地，熱心為我們與比亞迪等汽車廠家牽線聯(lián)系，我們對在深圳開展規(guī)模化商品車滾裝物流非常期待。”