寨村是隱藏在黔東南苗族侗族自治州月亮山區(qū)群山之間的一個苗族村寨。對于從小生活在這個村寨，至今仍沿襲"刀耕火種"傳統(tǒng)勞作方式的農(nóng)民楊吉來來說，繁華、現(xiàn)代化的珠三角龍頭廣州離她太過遙遠。 
    兩會期間，鐵道部與貴州省政府在北京簽署協(xié)議，將共同建設以貴陽為中心輻射、擴散的快速鐵路交通圈。這將使從口寨村到廣州的時間從目前的２０多個小時縮短為４個小時。得知這個消息的楊吉來說："到時候，我們盛產(chǎn)的椪柑、小香豬等特色農(nóng)產(chǎn)品就不愁銷路了。" 
    金融危機背景下，政府工作報告中所透露出中央"擴大內(nèi)需"、重振經(jīng)濟的利好政策，讓貴州團代表看到貴州發(fā)展的方向和希望。 
    貴州北連重慶、四川，西靠云南，東接湖南，南至廣西。從地理位置上看，剛好處于西南中心地帶。貴州省政府與鐵道部簽署的《鐵道部貴州省人民政府關于加快貴州鐵路建設的會議紀要》，意味著我國西南地區(qū)將形成高標準的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，"欠發(fā)達、欠開發(fā)"的貴州將為提速發(fā)展裝備"引擎"。 
    全國人大代表、貴州省發(fā)展和改革委員會主任劉遠坤說，西部大開發(fā)使西部地區(qū)經(jīng)濟增長持續(xù)快速發(fā)展，但由于經(jīng)濟發(fā)展的基礎性因素太薄弱，與東部發(fā)達地區(qū)的發(fā)展差距實際上在繼續(xù)擴大。 
    貴州省委常委、貴陽市委書記李軍說，貴陽是西南的中心，但這只是就空間位置而言，從交通條件并沒有真正形成中心。據(jù)了解，２００７年貴陽市貨運量６８８０萬噸，而鐵路貨運量僅１５３３萬噸；年出行人口２．３億人次，但鐵路運輸僅為９４６萬人，僅占４．１１％。 
    這些快速鐵路系統(tǒng)建成后，將極大地縮短貴州與京津冀、長三角、珠三角等發(fā)達地區(qū)的時空距離。貴州省省長林樹森代表說，屆時將形成貴陽至成都、重慶、昆明、長沙等地２小時，至武漢等地３小時，至廣州、西安等地４小時，至鄭州等地５小時，至上海６小時，至北京７小時的"快速鐵路交通圈"。作為連接這個快鐵交通圈的中心地帶和樞紐，貴陽市也將同期建設環(huán)城快速鐵路網(wǎng)。 
    交通建設將改變時空距離。與發(fā)達的珠三角地區(qū)相比，黔南布依族苗族自治州和黔東南苗族侗族自治州經(jīng)濟發(fā)展水平還有相當差距，可這里距離廣州直線距離不足８００公里。目前，從這里到廣州要２０多個小時。貴陽至廣州快速鐵路建成后，這里到達廣州只需４個小時。來自黔南布依族苗族自治州和黔東南苗族侗族自治州的代表認為，貴廣快速鐵路等建成后，這兩個地區(qū)將在幾年后成為貴州面向珠三角的"橋頭堡"。 
    為了在幾年后能夠發(fā)揮西部地區(qū)承接珠三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的功能，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級和經(jīng)濟社會發(fā)展，目前黔桂兩省區(qū)已規(guī)劃在交界處建設一個以承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為重點的新興工業(yè)園區(qū)，遠期將其建設成為一座新興工業(yè)城市。這些轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)既包括就地發(fā)揮當?shù)貏趧恿�資源優(yōu)勢的勞動密集型加工產(chǎn)業(yè)，降低生產(chǎn)成本；也必然包括利用當?shù)芈糜钨Y源、生物資源等優(yōu)勢為主的生態(tài)產(chǎn)業(yè)和特色優(yōu)勢企業(yè)。 
    "《鐵道部貴州省人民政府關于加快貴州鐵路建設的會議紀要》的簽訂與實施，將從根本上改變貴州交通基礎設施建設水平，推動貴州經(jīng)濟又好又快發(fā)展，加快貴州經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史性跨越。"全國人大代表、貴州省委書記石宗源這樣評價說。