隨著“騰宇”、“邁騰”等物流企業(yè)紛紛入駐，北侖再次揚(yáng)起國(guó)內(nèi)外物流資本角逐的“硝煙”。截至目前，北侖已引進(jìn)物流公司250家，注冊(cè)資本達(dá)85億元，其中包括普洛斯、馬士基、安博等世界級(jí)物流“巨頭”，該區(qū)也由此確立了長(zhǎng)三角南翼物流核心區(qū)域的地位。

　　去年，寧波-舟山港以集裝箱吞吐量1084.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的驕人成績(jī)，進(jìn)入世界港口前十強(qiáng)，這也使北侖的物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇。該區(qū)把現(xiàn)代物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要突破口，編制了科學(xué)合理的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃體系，通過(guò)現(xiàn)代國(guó)際物流園區(qū)、鄔隘鐵路集裝箱物流園區(qū)以及小港、霞浦、大碶等臨港航運(yùn)功能區(qū)塊建設(shè)，打造現(xiàn)代物流中心樞紐城區(qū)。

　　“沒(méi)想到在物流園區(qū)規(guī)劃時(shí)，企業(yè)進(jìn)駐速度會(huì)這么快，以至于不得不調(diào)整規(guī)劃。”現(xiàn)代國(guó)際物流園區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，目前面積1200畝的園區(qū)一期已全部被普洛斯、中外運(yùn)、嘉民等物流“巨頭”搶占。該園區(qū)集倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、商品展示等功能于一體，總投資額高達(dá)90億元，今年部分項(xiàng)目可建成運(yùn)行。二期1000畝土地還未推出，也早已被眾多“虎視眈眈”的物流企業(yè)盯上了。

　　港口集疏運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。為此，北侖區(qū)調(diào)整了區(qū)域交通規(guī)劃，加快形成港區(qū)聯(lián)動(dòng)、方便快捷的物流交通體系，力爭(zhēng)在三年內(nèi)投入百億元以上，構(gòu)筑“兩高一快一專”交通骨干網(wǎng)絡(luò)。“兩高”除了已建成的大碶疏港高速公路，還有一條是橫穿北侖的穿山疏港高速公路；“一快”是指城際客運(yùn)快速通道，實(shí)現(xiàn)北侖城區(qū)的客貨運(yùn)輸分離；“一專”指的是已經(jīng)開(kāi)工的集裝箱專用通道，明年建成后可使大榭島、北侖港區(qū)二、三期碼頭大大受益。

　　有了過(guò)硬的基礎(chǔ)條件，該區(qū)開(kāi)始從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，服務(wù)品種從單一的堆場(chǎng)、運(yùn)輸向貨代、配送、倉(cāng)儲(chǔ)及國(guó)際海運(yùn)延伸。依托當(dāng)?shù)嘏R港工業(yè)，該區(qū)第三方物流業(yè)更是風(fēng)生水起，涌現(xiàn)出龍星物流、海暉物流等20多家倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)。“玲與物流”是較早從事第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，公司將原料、制品和零售等10多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整合起來(lái)，形成鏈狀商品供應(yīng)系統(tǒng)，利潤(rùn)率高達(dá)20%。

　　如今，北侖已經(jīng)成為全省物流業(yè)最活躍的區(qū)域之一，物流業(yè)年增加值超過(guò)50億元，自2003年以來(lái)保持著年均25%的增速。