今日，裝載著4000噸集裝箱貨物的“長海東湖”號，將從武漢陽邏港啟航，直奔上海。48小時后，這批貨物將從上海洋山港出海。陽邏港方面昨稱，停開近一年的武漢“江海直達”航線再度啟航，今后，陽邏與洋山之間，每周將有兩個往返航班。該航線的恢復，也使武漢成為中西部地區(qū)最快“出海口”。 
    據(jù)悉，承擔該航線運營的是武漢長海集裝箱航運有限公司，每次的運載量可達245個標準集裝箱。
    2006年5月，武漢首次開通陽邏至洋山的江海直達航線，但因貨源不足；航行途中停靠楊泗港，增加了運營成本和時間；武漢長江大橋的凈空高度、航道水深和水上交通管制等因素影響，船運公司虧損嚴重，最終被迫停航。
    陽邏港一負責人介紹，與3年前開通的江海直達航線不同，此次航線率先采用點對點模式，即從陽邏港到洋山港一站直達，中途不再停靠其他航點，這樣，就能實現(xiàn)并確保由武漢出口的集裝箱貨物48小時抵達上海，并可無縫接駁遠洋干線班輪，所耗費的時間和成本也大為節(jié)省。
    據(jù)悉，為鼓勵和扶持該航線長期開行，我市相關(guān)部門正在研究扶持政策，擬設(shè)立“武漢市江海直達航運發(fā)展引導基金”，并有望在今年上半年啟動。在引導基金未正式發(fā)放前，武漢陽邏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)決定對運營的船公司進行補助，標準為每單邊航次人民幣5萬元，補助時間為一個季度。

    “江海直達” 給武漢帶來什么？
    在“江海直達”開通前，從武漢陽邏港運貨去上海洋山海港，須先到上海外高橋，然后再轉(zhuǎn)船至洋山，中轉(zhuǎn)時間約需6~9天。“江海直達”開通后，武漢貨運出口只需48小時即可出海。
    武漢國際集裝箱轉(zhuǎn)運有限公司副總經(jīng)理黃兢表示，因水路運輸運量大、成本低，江海直達航線的恢復，將大大節(jié)省我省及中西部地區(qū)進出口企業(yè)的物流時間和成本。
    長航集團相關(guān)人士表示，該航線的開通，將對我市的經(jīng)濟發(fā)展起到一定的拉動作用。尤其是拉動鋼鐵、 冶金、汽車、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品等我省的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的出口。隨著物流成本的降低，我省的服裝、茶葉、土特產(chǎn)等產(chǎn)品的出口量有望進一步加大。而武鋼、東風汽車、富士康等大型企業(yè)，及東湖高新、東西湖臺商投資區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等都將是直接受益者。
    此外，除武漢及城市圈外，還會輻射到河南、湖南、江西等周邊省份。
    武漢市交通專家胡潤州認為，“江海直達”將促進武漢乃至湖北省的對外開放和外向型經(jīng)濟，提高城市功能和輻射力。