規劃目前只是提出框架性內容，需要制定細則才具有可操作性，不過物流業與宏觀經濟景氣度及工業生產景氣度緊密相連，在宏觀經濟和工業生產整體低迷情況下，很難對行業產生明顯刺激作用。 
　　國務院常務會議原則通過物流業調整振興規劃。分析師認為，該規劃目前只是提出框架性內容，需要制定細則才具有可操作性，不過物流業與宏觀經濟景氣度及工業生產景氣度緊密相連，在宏觀經濟和工業生產整體低迷情況下，很難對行業產生明顯刺激作用。
　　國務院總理溫家寶25日主持召開國務院常務會議，審議并原則通過物流業調整振興規劃。會議指出，物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大。但是國內物流業總體水平落后，嚴重制約國民經濟效益的提高。必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展。
　　中信建投分析師李磊表示，該規劃目前只是提出框架性內容，多數內容之前都曾提及，并且不只提過一次，不過規劃單獨提出“推動能源、礦產、汽車、農產品(000061,股吧)、醫藥等重點領域物流發展，加快發展國際物流和保稅物流”應該算一個亮點。其他幾條包括擴大需求、加快兼并重組、加強基礎設施建設都缺乏實質性內容。
　　李磊指出，規劃內容還只是原則性規定，最關鍵的還是細則的實施，能對整個行業和相關上市公司產生影響的主要還是財政、稅費等與企業相關的措施，因此規劃中提到的都需要細化措施。此外規劃中提到的“振興物流業的九大重點工程”也只是提出九個要點，都需要制定細則才具有可操作性。
　　他分析，因為物流涉及的行業比較多，生產制造業都與物流業相關，沒有主管部門，所以出臺細化內容要涉及到包括財政部、發改委、商務部、海關等部委，這種跨部委的細則制定周期會比較長，而“兩會”即將召開，預計細則最快也要在“兩會”之后才能出臺。
　　分析師認為，物流業振興規劃主要內容是把之前的措施整理規范，仍然是“老生常談”，雖然受宏觀經濟回調、貿易量萎縮影響的國內物流業確實需要振興，但物流業與宏觀經濟景氣度及工業生產景氣度緊密相連，在宏觀經濟和工業生產整體低迷情況下，規劃出臺的目的可能是借振興的口號促進產業升級，很難對行業產生明顯刺激作用。