早報(bào)訊 一直以來，“多拉快跑少交費(fèi)”依然是很多運(yùn)輸業(yè)主創(chuàng)收盈利的“主要手段”。不過，幾個(gè)月后，再做“超載運(yùn)輸”生意，只能是“穩(wěn)賠不賺”。 
　　記者從省交通廳了解到，最快今年7月、最遲今年10月前，全省已建成投入運(yùn)行的高速公路，對(duì)載貨類機(jī)動(dòng)車輛將全部實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。目前，杭金衢高速公司已率先在其下的杭金衢高速公路、黃衢南高速公路、涌金高速上35個(gè)收費(fèi)所實(shí)施建設(shè)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的改造項(xiàng)目。
　　“計(jì)重收費(fèi)”被國(guó)內(nèi)外認(rèn)為是目前治理超載最有效的手段之一。計(jì)重時(shí)，車輛保持安全距離依次進(jìn)入收費(fèi)車道，通過稱重平臺(tái)，然后通過稱重系統(tǒng)處理器，處理來自稱重平臺(tái)的車輛稱重信息，后將車輛的稱重信息傳輸?shù)绞召M(fèi)車道計(jì)算機(jī)上。
　　盡管目前我省的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并未最后確定，但超載的車輛將會(huì)按照30%、50%、100%等不同的標(biāo)準(zhǔn)繳納費(fèi)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。”杭金衢高速公路公司的營(yíng)運(yùn)部經(jīng)理傅紅陽表示，以超載100%的車輛為例，車主繳納的通行費(fèi)可能會(huì)是正常標(biāo)準(zhǔn)的4-6倍，多繳納的這筆費(fèi)用便是“道路補(bǔ)償費(fèi)”，即補(bǔ)償超載給公路本身帶來的損失。 
　　不過“計(jì)重收費(fèi)”僅僅是針對(duì)高速公路上的貨車實(shí)行的計(jì)費(fèi)方式，普通小汽車和客車不在此列。鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策依然實(shí)行免費(fèi)通行。
　　同時(shí)，計(jì)重收費(fèi)只是提高了超載車輛對(duì)道路破壞的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，但并沒有取代執(zhí)法部門對(duì)超限超載車輛的治理和懲罰。“我們的收費(fèi)和路政部門的查處是單獨(dú)分開的。也就是說，如果你在繳納數(shù)倍通行費(fèi)后又被路政部門查到有超載行為，依然要被處罰和卸貨。”傅紅陽說，同時(shí)，除對(duì)超載超限的貨車進(jìn)行嚴(yán)厲打擊外，普通公路的計(jì)重收費(fèi)工作也應(yīng)被盡早提上議事日程。