繼老港、徐浦兩座碼頭改建竣工后，今天藻浜碼頭也將打下第一根樁。藻浜碼頭及中轉站正式開工，標志著上海依托縱橫交錯的內河航道，投資近10億元的亞洲最大垃圾集運物流系統建設全面展開。據透露，市區生活垃圾密封式“打包”運輸模式有望年內試運行。 
　　上海每年的垃圾產生量在600萬噸以上。目前，上海市區大部分生活垃圾由各區的環衛車輛從居民區接出運至垃圾碼頭裝船，采用散裝及水陸聯運方式運到老港填埋場。但由于作業裝備和條件限制，致使轉運過程中給環境造成“二次污染”，已不能適應上海城市建設和發展的要求。 
　　建設中的生活垃圾內河集裝化轉運系統，將開啟聞不到刺鼻臭味、滲不出污水余漬，垃圾“打包”在“水上高速路”運輸的新時代。據介紹，該系統設計規模為日均轉運生活垃圾6300噸，同時預留應急及其他垃圾700噸的轉運能力。今后，市區的生活垃圾將被壓縮裝進專用密封式集裝箱，從藻浜碼頭、徐浦碼頭起航，經由藻浜、黃浦江、大治河、清運河等內河航道網絡，最終抵達老港垃圾填埋場。今天動工的藻浜碼頭每天可處置垃圾3500噸，主要為蘇州河以北地區服務。 
　　此前建成的徐浦碼頭每天可處置垃圾3500噸，碼頭轉運規模為每天3500噸，主要為上海蘇州河以南地區服務。從中長期看，上海市區的固體廢棄物，包括原生垃圾和處理廠殘渣的運輸，都將盡可能使用內河集裝箱運輸。