牛年伊始，大運(yùn)河“黃金水道”的開(kāi)發(fā)進(jìn)入新階段。昨天下午，淮安與揚(yáng)州集裝箱物流合作項(xiàng)目簽約，兩地將共同打造運(yùn)河集裝箱物流平臺(tái)，并在淮揚(yáng)之間開(kāi)辟新的集裝箱物流航線。未來(lái)，揚(yáng)州將成為大運(yùn)河沿線地區(qū)集裝箱貨源的集散地，作為長(zhǎng)江、運(yùn)河交匯地城市的樞紐地位與作用更加凸顯，揚(yáng)州有望再度成為水上物流中心城市。 　　打造揚(yáng)州港的主要喂給港
　　據(jù)揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李小軍介紹，淮安是大運(yùn)河重要節(jié)點(diǎn)城市之一，水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)豐富，可以作為蘇北及其他運(yùn)河城市集裝箱的中轉(zhuǎn)地，腹地集裝箱貨源市場(chǎng)龐大。按照淮揚(yáng)合作規(guī)劃，3年內(nèi)將依托揚(yáng)州港一類口岸功能，將淮安港建成國(guó)家二類開(kāi)放口岸，形成集裝箱物流基地，成為未來(lái)?yè)P(yáng)州港運(yùn)河集裝箱的主要喂給港。
　　揚(yáng)州至淮安的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)十分突出。據(jù)介紹，從淮安水運(yùn)到揚(yáng)州港的內(nèi)外貿(mào)集裝箱，成本約1100元/TEU，而公路運(yùn)輸價(jià)格為1600元/TEU，水運(yùn)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)十分明顯。
　　本月下旬，揚(yáng)州與淮安之間將開(kāi)辟直航集裝箱航線，每?jī)商煲话�，兩條船對(duì)開(kāi)，連待閘時(shí)間單程僅15個(gè)小時(shí)，京杭運(yùn)河直航后預(yù)計(jì)為10小時(shí)，比公路運(yùn)輸只長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸時(shí)效上并不處于劣勢(shì)。
　　揚(yáng)州形成運(yùn)河貨運(yùn)集散地
　　目前，大運(yùn)河“黃金水道”的優(yōu)勢(shì)正逐步顯現(xiàn)。李小軍介紹，揚(yáng)州港正搶抓時(shí)機(jī)利用揚(yáng)州作為通江達(dá)海樞紐，把大運(yùn)河沿線的集裝箱貨源向揚(yáng)州集聚。在淮安建設(shè)集裝箱物流基地，將使揚(yáng)州港的貨源輻射范圍擴(kuò)大，北可達(dá)徐州、宿遷、泗陽(yáng)直至山東各地，向西通過(guò)白馬湖、洪澤湖，可至安徽東部及洪澤、泗洪等地區(qū)，東部可到達(dá)灌云、漣水、建湖、射陽(yáng)等地區(qū)，揚(yáng)州港的輻射向運(yùn)河城市深入。
　　隨著越來(lái)越多水上運(yùn)輸航線的開(kāi)辟，未來(lái)?yè)P(yáng)州港將成為大運(yùn)河集裝箱重要中轉(zhuǎn)港口，通江達(dá)海的運(yùn)河大樞紐作用將更加明顯。
　　未來(lái)目標(biāo)直航東南亞
　　未來(lái)?yè)P(yáng)州港的目標(biāo)是開(kāi)辟近海航線，直航日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)。
　　據(jù)介紹，目前揚(yáng)州港口年中轉(zhuǎn)集裝標(biāo)箱27萬(wàn)箱，如果形成40萬(wàn)箱的規(guī)模，揚(yáng)州港體量增大、物流企業(yè)利潤(rùn)增加，即有條件開(kāi)辟近海航線。而隨著淮安集裝箱物流基地的建設(shè)，將可為揚(yáng)州港口新增10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，離40萬(wàn)箱的規(guī)模已經(jīng)很接近。
　　近海航線的開(kāi)辟，將使揚(yáng)州物資的進(jìn)出更加便捷，進(jìn)一步推動(dòng)揚(yáng)州的外向型經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，揚(yáng)州作為京杭大運(yùn)河的最佳入口通道，將促進(jìn)運(yùn)河兩岸地區(qū)，特別是里下河的內(nèi)外貿(mào)物資低成本、更便捷的出運(yùn)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
　　可以預(yù)見(jiàn)，不久的將來(lái)，揚(yáng)州在運(yùn)河與長(zhǎng)江、海洋的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步彰顯，千百年來(lái)因河而興的揚(yáng)州有望再度成為現(xiàn)代水上物流中心城市。