面對新一輪發展機遇，作為連接東西、溝通南北的交通樞紐省份，陜西將如何應對挑戰，著力于再次發展，實現交通運輸事業的又一次跨越？在1月4日陜西省政府召開的全省交通工作會上，省委常委、副省長洪峰強調，新一輪的交通發展，必須堅持走全面、協調、可持續的科學發展之路，應著重處理好“高、干、村；建、養、管；路、運、流；鐵、公、機”四個方面的統籌，為人民群眾提供安心、放心、舒心的公路產品和公共服務，為陜西建設西部強省提供有力的交通保障。 
提高路網整體規模效益 
        近幾年，陜西交通發展呈現又好又快的態勢，但從整個路網來看，高速公路尚未成網，1市36個縣區不通高速公路；二級以上公路僅占路網總里程的8%；15%的建制村還不通公路，5%的鄉鎮、30%的建制村不通瀝青路，區域發展還不平衡。今年，陜西將著眼于路網的網絡性、系統性和整體性，推進不同層次路網間的銜接配套。高速公路以擴容、連接、網化為重點，完善主骨架網絡，增加迂回線路，解決“卡脖子”路段，加速形成通江達海的運輸大動脈，安排投資300億元以上，安排建設項目24個，將新增高速公路里程350公里。農村公路將著力解決山區、貧困地區通公路，通鄉、通村瀝青路的問題，提高通達深度和通達質量，安排投資80億元，新建改建農村公路28000公里。干線公路以通縣二級、高速公路連接線、重要經濟干線和災后恢復重建為重點，加大升級改造力度，改善路網等級結構，安排改造投資28億元。 
提供更加舒適的通行環境 
        洪峰指出，在公路建設上規模、上速度的大背景下，更不能忽視公路養護和管理工作。今年，陜西公路養護投資45億元，將繼續深化改革，加快構建新型的公路管養體制。干線公路改革進一步規范管理運行機制，盡快把公路養護企業推向市場，實現公路養護市場化和專業化，提高養護效率和管護質量。農村公路改革將在年內全面完成改革任務，切實落實各級管護機構的責任，落實養護配套資金，健全養護生產組織體系，積極探索適合農村公路特點的養管模式，真正實現農村公路有人管、有錢養。繼續加大資金投入，組織養護工程，實施整合整治，消除危橋險路，讓道路更加暢、潔、綠、美。同時，堅持不懈地抓好治超，重在長效治超上下功夫，突出源頭，完善網絡，聯動治理，穩定控制高速公路、干線公路、農村公路的超限超載率在2％、3％、4%以內。 
加快現代道路運輸業發展 
        今年，陜西運輸站場、信息化及水運等其他建設計劃投資5億元，將重點建設西安等5個運輸樞紐，開工建設西安城南等綜合客運站及一批市縣、鄉鎮客貨運站場。一方面，加快完善覆蓋全省、遍布城鄉、通達全國的運輸網絡，加快城鄉運輸一體化進程。高速公路客運做到“路通車通”，并全部實行公司化經營。鄉鎮、建制村通班車率分別達到95%和85%。另一方面，重視現代物流業發展。加強對物流業發展的調研，加強對客貨綜合樞紐、物資集散地、物流園區的規劃建設，大力培育物流企業，加快物流信息服務平臺建設，將公路、場站、儲存、搬運、配送、運輸有機串聯起來，推進資源整合和一體化運作，促進物流業發展壯大。 
構建現代綜合交通運輸體系 
        陜西省不僅是全國六大鐵路樞紐之一，也是我國第四大國際航空樞紐，還是全國重要的公路樞紐，發展綜合運輸體系既有客觀需求，也有優勢條件。順應這一發展要求，陜西交通部門將從大交通、大運輸、大物流的視角出發，在加快公路基礎設施和道路運輸發展的同時，把水路運輸發展作為重要補充予以全面加強，而且還要統籌考慮鐵路、民航等其他運輸方式的協調發展，加強規劃銜接，完善樞紐布局，提高運營質量，改善裝備條件，合理有效地配置路、線、車、站等交通資源，使公路、水路與鐵路、民航運輸優勢互補、無縫銜接，提升交通系統的整體效率和服務質量，真正實現人便于行、貨暢其流、高效運轉的立體交通新格局。