林業是以森林植物為主要對象的生產部門,它包括森林的保護、造林、育林、采伐、集運、加工制造等一系列生產環節。林業資源是重要工業原料，又是人民消費的重要對象。其中木材對物流數量需求很大，經濟林不但有較大物流量，對物流質量的需求也較高。目前我國林業產品物流成本比較高，而且不穩定，由于林業生產的地域性，以及生產的季節性與常年性消費需求之間的對立，造成了我國林業產品供需的時空矛盾。再加上我國林業產品物流的發展水平較低，每年林業產品在物流和流通環節的損耗巨大。而解決這個矛盾的基本途徑就是發展現代林業產品物流，使林業產品在物流過程中保值增值。本文以廣西林業產品物流為出發點,提出發展林業產品物流的對策建議。
1  廣西林業產品物流現狀分析
1.1  林業產品物流的含義及其物流特性
林業產品物流是農產品物流的一個重要構成部分，指的是為了滿足消費者需求以最小成本而進行的林產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性流動。包括林產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節。由于林業產品具有季節性生產而要求物流的及時性；以及產銷地域廣闊分散的特點。所以，林業產品物流難度大，要求高。
1.2  廣西林業產品物流發展面臨的機遇和挑戰
廣西人工林、速生林、經濟林面積均居全國第一位。松香、八角、玉桂、茴油、桂油、栲膠等特色林產品產量名列全國第一，其中松香、茴油、桂油年產量在全世界產量中占的比重都很高，有的達到70%～80%。截至2008年6月，廣西共有速豐林2647萬畝，占全國總數35.15%。以速生林為主的用材林快速增長，使廣西不知不覺間取代東北變成全國最大的木材產地，國家每年下達給廣西的商品材采伐限額多達1300多萬立方米，占全國總量1/7。全國森林資源第七次連續清查成果統計顯示，至2007年末，全國共有經濟林32085萬畝，其中廣西2889.6萬畝，占9%。2007年，廣西木竹制漿造紙產值為27.8億元，木材綜合加工167億元，商品木材采伐限額達到1313萬立方米，人造板產量達到659萬立方米。這為廣西林業產品物流的發展帶來了前所未有的機遇。
近年來，廣西森林資源總量顯著增加，林業產業快速發展；但是，林業的潛力仍未充分挖掘出來，目前廣西林業產品流通過程中儲藏、加工環節處理很不到位，分級、包裝等條件也比較落后，嚴重影響其后續流通。這給廣西林業產品物流的發展帶來了挑戰。
2  廣西林業產品物流存在的主要問題分析
2.1  林業產品物流的相關理論研究嚴重滯后
林業產品物流只有做到林業產品保值，才能實現林業產品的價值與使用價值，進而才可能使林業產品在物流過程中增值。在中國的林業發展過程中，“重生產、輕流通”思想意識的影響廣泛，而對林業產品流通和物流配送等相關產業的協同發展作用認識不足，更沒有形成林業產品物流完整的行業體系框架
2.2  林業產品物流的基礎投入不足,林業信息體系不健全
一直以來，廣西在林業生產環節的增產上全力以赴，但物流保鮮技術、物流加工等后續物流環節的基礎投入明顯不足。現在林業信息系統和林業產品物流信息系統所能提供的信息品種和質量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導向，林業產品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，成為影響林業產品保值增值的重要原因。
2.3  林業產品物流成本偏高
目前廣西的林業產品物流成本比較高，而且不穩定，其中有物流利潤和運輸成本因素，但更多的是物流環境的影響，由于路況不良的時間成本，交通秩序中不當現象無形中增加的物流成本（例如設卡收費等）。多數長途販運的林業產品是以初級形態為主，林業產品物流結構中，低附加值產品居多，且物流成本偏高。
2.4  物流專業人才缺乏
現代物流專業需要專門的物流人才,然而,目前廣西物流教育體系建設和物流培訓工作起步晚、規模尚小,市場上受過正規教育的物流人才有限,而正在受教育的學生尚未成才入市。據統計，廣西設置物流專業的高校屈指可數，在為數有限的物流畢業生中，從事林業產品物流工作的人數更是少之又少。
3  發展林業產品物流的對策建議
3.1  調整林業產品生產結構,增加林業投入,優化林業產業結構
首先，廣西林業產業發展把工作重點放在產品深加工、延長產業鏈等方面，在產業布局、產業結構調整，提高附加值等方面下工夫。其次，政府要加大對林業的投入。市、縣（區）、鄉（鎮）各級政府要把重大林業基礎設施建設的投資納入財政預算，并予以優先安排。抓科技興林，加大林業科技投入。最后，優化林業產業結構：一方面，以速生豐產林為主的林業產業基地建設工程是廣西林業產業體系建設的骨干工程和“希望工程”，應大力加強；另一方面，以市場為導向，效益為中心，科技為先導，資源為基礎，依托當地資源優勢和主導產業，大力培育和扶持林業龍頭企業，培育和打造一批知名品牌，發揮名牌的示范作用。
3.2  統一規劃林業產品物流體系,明確政府管理職能
建立以林業產品物流中心為龍頭，林業產品專業市場為骨干的現代物流體系，提高林業產品營銷的組織化程度，進一步開拓國內外市場，擴大國際交流與合作，形成一個組織化程度高、國際國內市場發達的現代林業產品物流體系。明確政府管理職能：首先，制定政策與法規用于引導市場有序發展，其次，制定標準,推動物流標準化。
3.3  加強林業產品配送中心建設
林業產品配送中心是優化林業產品物流的非常重要的環節，也是整個林業產品物流平臺的重要節點和林業通道的重要節點。通過林業產品配送中心，使林業產品的銷售、林業產品物流和林業產品市場實現集約化、產業化；通過林業產品配送中心，優化和完善林業產品的市場體系；通過林業產品配送中心，對林業產品進行流通加工、分揀、分選、商品化、包裝化，林業產品的分級的利用和林業產品廢物的回收處理，從而有效提高林業產品物流的精益化程度和林業產品的附加價值。
3.4  完善林業產品物流基礎設施建設,提升林業產品信息化、標準化水平
高效的林業產品物流有賴于完善的基礎設施和先進的信息服務與之相配套。建設布局合理、先進實用的信息化基礎設施體系，將信息化技術手段融入各項林業工作，提高林業現代化管理水平，初步實現林業產品物流信息化。
3.5  高校和研究機構應加強理論研究,培養專業人才
高校和研究機構在加大林業產品物流理論研究的同時，政府、高校、林業部門要共同加大力度培養林業產品物流人才，以滿足廣西林業發展。
總之，廣西要打造林業強省，打造有影響力有競爭力的林業產業，加快林業產業發展步伐，就必須大力發展林業產品物流；從而使廣西早日成為我國林業大省和林業強省。