觀點 
　　――加快建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅是應(yīng)對全球金融危機的重要舉措之一，同時也是推動我省經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于我省加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮大中城市密集、交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的區(qū)位優(yōu)勢，提升在環(huán)渤海經(jīng)濟圈和東北亞經(jīng)濟區(qū)域中的經(jīng)濟地位均具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
　　――多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等九大重點工程，為我省搶占東北亞物流中心“高地”提供了明確的方向。
　　――“近海經(jīng)濟”在我省悄然興起，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拓展出新的空間。為實現(xiàn)遼寧港口群與東北亞腹地無縫連接，東北亞航運中心必須有一個強大的物流中心做支撐。這一物流中心在功能上應(yīng)既服務(wù)沿海港口群，又面向東北腹地，輻射東北亞。
　　――物流業(yè)被譽為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已經(jīng)成為衡量一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度的重要標志。
　　根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的最新統(tǒng)計，2008年我國社會物流總額達89.89萬億元，同比增長19.5%，增速回落了6.7個百分點。在全球金融危機的影響下，我國物流業(yè)受到了嚴重沖擊。有關(guān)資料顯示，目前有約四成的物流企業(yè)利潤下降、甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出物流市場。
　　正是在這種逆境中，物流業(yè)迎來了調(diào)整振興的響亮號角。 2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會議指出，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的符合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大。但同時，我國物流業(yè)總體水平落后，嚴重制約國民經(jīng)濟效益的提高。因此，為保持我國經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長、進一步有效擴大內(nèi)需，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　此次通過的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，為同樣面臨危機考驗的我省物流業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。按照我省新近出臺的《遼寧省服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2012年，全省以物流業(yè)等為主要載體的服務(wù)業(yè)增加值將超過8000億元，年均增長15%，占GDP的比重不低于40%。
　　物流業(yè)不做增長“瓶頸”
　　伴隨全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已越來越多地被社會各界所關(guān)注。作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分，物流業(yè)被譽為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已經(jīng)成為衡量一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度的重要標志。
　　國際經(jīng)驗表明，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對一國經(jīng)濟發(fā)展起到重要的支撐作用，特別是在跨國公司的全球運作體系中占有重要地位。對企業(yè)而言，提高物流管理水平的意義不僅僅在于降低成本，更重要的是提高客戶服務(wù)能力，甚至是成為一項管理和戰(zhàn)略上的革新。有關(guān)專家認為，無論對企業(yè)或國家，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平本身就是競爭力高低的表現(xiàn);而物流業(yè)的滯后發(fā)展，已經(jīng)成為制約某些國家與國際市場經(jīng)濟往來、實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)增長的主要瓶頸。
　　當前，加快建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅是應(yīng)對全球金融危機的重要舉措之一，同時也是推動我省經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要。有關(guān)專家表示，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于我省運用現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮大中城市密集、交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的區(qū)位優(yōu)勢，提升在環(huán)渤海經(jīng)濟圈和東北亞經(jīng)濟區(qū)域中的經(jīng)濟地位均具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
　　為此，《遼寧服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》特別指出，應(yīng)努力使現(xiàn)代物流業(yè)成為遼寧的支柱產(chǎn)業(yè)。要以大連東北亞國際航運中心建設(shè)、沈陽國家級東北區(qū)域物流中心和東北亞航空樞紐建設(shè)為載體，以遼寧沿海經(jīng)濟帶物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)為重點，進一步加大現(xiàn)有物流資源的整合力度，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善交通運輸體系和物流公共信息平臺建設(shè)，發(fā)展以港航服務(wù)為主，以物流信息平臺、交通樞紐設(shè)施、綜合運輸方式、連鎖配送網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以大型物流企業(yè)為骨干的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
　　與此同時，還要在全省范圍內(nèi)形成布局合理、層次分明、功能完善的物流基地、物流園區(qū)、綜合物流中心、專業(yè)物流中心和配送分撥中心;以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為核心，顯著提升物流企業(yè)的專業(yè)化、信息化和社會化水平。
　　搶占東北亞物流“高地”
　　在國務(wù)院將物流業(yè)列為重點產(chǎn)業(yè)、并專門制定調(diào)整振興規(guī)劃之前一個多月，我省有關(guān)專家呼吁應(yīng)整合全省物流資源，打造東北亞國際物流中心。二者前后呼應(yīng)，凸顯出發(fā)展我省物流業(yè)在當前確保經(jīng)濟實現(xiàn)平穩(wěn)較快增長發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位。
　　根據(jù)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，我國將積極擴大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務(wù)社會化和專業(yè)化;培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。
　　1月18日，中國中外運集團在沈陽地區(qū)投資興建的大型綜合物流服務(wù)項目全面竣工。據(jù)介紹，中國中外運集團于2006年8月在沈陽成立沈陽中外運久凌物流發(fā)展公司，并投資興建大型綜合物流服務(wù)項目。該項目包括大型庫房3座，總占地面積達2.7萬平方米，總投資近億元，成為東北地區(qū)唯一一家集高架、平臺、暖庫為一體，集倉儲、零擔分撥、配送、大客戶服務(wù)等功能于一身的現(xiàn)代化物流中心。這一現(xiàn)代化物流中心的建成，將成為推動我省物流業(yè)快速發(fā)展的一個重要節(jié)點。
　　振興規(guī)劃特別提到，要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標準化程度和信息化水平。 2月11日，大連港集團承擔的國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目“大連數(shù)字物流港工程”提前半年完工并正式通過省發(fā)改委驗收。該工程不僅是“數(shù)字大連”的重要支撐平臺，同時也是航運中心建設(shè)的核心基礎(chǔ)，它的建成使用進一步促進了東北亞航運信息與綜合物流中心的建設(shè)，同時也為東北老工業(yè)基地振興和東北亞國際航運中心建設(shè)提供重要的港口環(huán)境支撐和信息化技術(shù)保障。大連數(shù)字物流港工程順利通過驗收，成為我省提升物流業(yè)信息化水平的一個新的開端。
　　除此之外，國務(wù)院常務(wù)會議還確定了振興物流業(yè)的九大重點工程，其中包括多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。有關(guān)專家認為，這九大重點工程，為我省搶占東北亞物流中心這一“高地”提供了明確的方向。
　　“近海經(jīng)濟”拓展物流新空間
　　一年多以來，一種名為 “近海經(jīng)濟”的新型經(jīng)濟發(fā)展模式在我省悄然興起，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拓展出新的空間。 2007年6月8日沈陽近海經(jīng)濟區(qū)正式成立，并被確立為省級開發(fā)區(qū)。該經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃總面積668平方公里，規(guī)劃建設(shè)面積100平方公里，核心區(qū)和起步區(qū)分別為20平方公里和10平方公里。
　　在功能定位上，近海經(jīng)濟區(qū)立足沈西工業(yè)走廊，依托沈陽母城和營口港，服務(wù)遼寧中部城市群，輻射環(huán)渤海經(jīng)濟圈，面向東北亞，最終建設(shè)成沈陽對外開放門戶、遼寧近海產(chǎn)業(yè)基地、中國近海新區(qū)、東北亞國際物流中心。
　　近海經(jīng)濟發(fā)展模式的誕生，與港口和內(nèi)地打通物流業(yè)瓶頸的迫切需求密切相關(guān)。據(jù)了解，在國家實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略之初便提出，要充分利用東北地區(qū)現(xiàn)有港口條件和優(yōu)勢，把大連建成東北亞重要的國際航運中心。為實現(xiàn)遼寧港口群與東北亞腹地無縫連接，東北亞航運中心必須有一個強大的物流中心做支撐。這一物流中心在功能上應(yīng)既服務(wù)沿海港口群，又面向東北腹地，輻射東北亞。
　　為此，沈陽近海經(jīng)濟區(qū)提出將建設(shè)綜合保稅物流、陸港物流和公共服務(wù)設(shè)施，規(guī)劃布局為“一心八區(qū)”，重點構(gòu)筑服務(wù)東北和環(huán)渤海經(jīng)濟圈，面向東北亞的工業(yè)物流、商貿(mào)物流、涉農(nóng)物流三大專業(yè)物流體系，建設(shè)連接國內(nèi)外城市及口岸的物流大通道，形成高效、快捷、合理的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，成為“五點一線”港口群物流服務(wù)基地，沿海和腹地互動發(fā)展的樞紐。