國務院總理溫家寶25日主持召開國務院常務會議，審議并原則通過物流業調整振興規劃，提出必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系
規劃包含九大重點工程 
　　會議指出物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合性服務產業，促進生產、拉動消費作用大。但是我國物流業總體水平落后，嚴重制約國民經濟效益的提高，必須加快發展現代物流，建立歷現代物流體系，以物流服務促進其它產業發展。
　　據新華社報道，會議確定了振興物流業的九大重點工程，包括多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。
　　和鋼鐵業、汽車業這些重頭相比，物流業在我國還屬于相對年輕的產業，業內人士表示，這次物流業進入十大產業振興規劃之列，意味著國家對物流業的重視程度大大提高，這本身對于物流業“就是很大的鼓舞”。
　　數據顯示，去年全國的物流總額達到了近90萬億元，雖然同比增長了19.5％，但對比上一年，還是回落了6. 7個百分點，可以看出金融危機對物流業的影響不小。
　　專家表示，2009年有可能是中國物流業發展30年來最為困難的一年。中國物流業將進入增長趨緩、結構調整階段。目前已有超過四成的物流企業利潤下降、甚至虧損，部分地區中小物流企業開始退出物流市場。
　　很多物流企業表示，物流業振興規劃觸到了企業目前遇到的實際困難。比如物流業振興規劃明確把城市配送列入九大重點工程來重點解決。德利得物流有限公司運營總監惲綿也呼吁盡快建立完善城市物流配送體系。
　　相關上市公司直接受益
　　中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，物流業被納入振興規劃，“恰逢其時”規劃期將持續3年。
　　國信證券物流業分析師認為，目前的振興規劃主要是綱領性和框架性的，直接扶持及優惠政策未有提及。對行業及公司影響有待細則出臺。
　　振興規劃提出的四大工作重點和九大工程，國信證券行業報告逐條分析了政策將影響到的相關物流公司。四大工作重點包括積極擴大物流市場需求，推進物流無誤社會化和專業化，受影響的相關公司包括中遠、中外運、中海、中儲、怡亞通、飛馬國際等。二要加快企業兼并重組，培育出服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業，受影響的相關公司包括中遠、中外運、中儲等；三要推動能源、礦業、汽車、農產品、醫藥等重點領域物流發展，加快發展國際物流和保稅物流；四要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化成都和信息化水平。
　　財稅政策對企業影響最直接
　　在振興規劃中，國務院提出四項指導方針，并且要求各地區、各有關部門要加強組織協調，深化物流管理體制改革，完善政策法規體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養，促進我國物流業平穩較快發展。
　　中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為“完善政策法規體系，多渠道增加投入”的背后，是國家將要對物流業相關的政策法規體系作出調整，在稅收、財政資金支持等方面給予一定的傾斜。
　　國信證券分析師孫菲菲認為，稅收上的優惠對企業將產生最為直接的影響，如果近期媒體報道提及的降低倉儲、配送企業營業稅率至3%，以及擴大“營業稅差額計征”的試點范圍等政策能夠出臺的話，將直接降低物流、倉儲及供應鏈企業的成本，提升企業業績。
　　據了解，在今年1月召開的中國物流發展報告會上，國家發改委、商務部有關人士曾透露，目前倉儲，配送業等物流公司營業稅的稅率為5%以上，而目前倉儲企業的毛利率已經降到3%-5%，運輸企業只有1%-3%，存在稅負不公平現象，因此有可能出臺相關政策將倉儲、配送等環節的營業稅率與運輸統一，調低為3%。孫菲菲認為，此項政策如果出臺，中儲最為受益。
　　在稅收方面，擴大營業稅差額增收范圍一直是相關企業期待的一項稅收優惠政策。該政策將直接有利于供應鏈外包企業提升業績。
　　據了解，國家稅務總局、國家發改委和中國物流與采購聯合會自2006年起開始開展物流企業的稅收試點，已有400家企業享受了營業稅差額納稅的好處。所謂差額納稅是指物流企業母公司實施增收營業稅后，起子公司參與的有關運輸及倉儲業務等業務不再進行增收營業稅，同樣企業外包出去的運輸及倉儲業務在計征營業稅的稅額時，可以扣除這部分外包支出費用。孫菲菲指出，此項政策如果出臺，怡亞通、中儲股份、外運發展、飛馬國際都將直接受益。
　　雖然物流業搭上十大振興行業的末班車，昨日正式通過國務院常務會議審議。不過在利好兌現后，運輸物流板塊今日遭遇獲利回吐，前期強勢股紛紛回調。目前，中儲股份跌（600787）6.46%，飛馬國際跌5.45%，外運發展跌、廈門空港、保稅科技、廈門港務的跌幅也超過4%。