今年我省將新建宿淮鐵路、豐沛鐵路、寧啟鐵路復線和電氣化改造、連鹽淮鐵路和鄭徐客運專線，總里程達800公里，其中近九成鐵路設計時速都在200公里以上。由此，蘇北鐵路交通昂然跨進“高速時代”。  　　省鐵路辦提供數(shù)據(jù)顯示，2009年在蘇北開工的5個鐵路項目，總投資約530億元。省鐵路辦規(guī)計處介紹，蘇北區(qū)域內現(xiàn)有鐵路包括：隴海線連云港至徐州段、京滬線蘇北段、寧啟鐵路一期單線段以及新長鐵路四條鐵路，總里程大約在750公里左右。     
　　在新建和改建的5條鐵路中，鄭徐鐵路定位在高等級客運專線，江蘇段50公里的鐵路設計時速為350公里，與京滬高鐵標準相近；有望于上半年開工的寧啟鐵路復線及電氣化改造項目，等于新建一條268公里的高速鐵路，同時按此標準完成原有單線普通鐵路的改造，投資120億元建設江北第一條城際鐵路，工程完成后，寧啟鐵路一期項目將能開行時速在200公里左右的動車，屆時，南京至南通僅需一個半小時；而豐沛、宿淮兩條鐵路，其建設要求也將客貨兼顧，建成后可開通時速在160公里左右的“T”字頭快車。 
　　據(jù)介紹，蘇北新一輪鐵路建設的總體構架形成了兩個鮮明的亮點。 
　　突出蘇北鐵路“高速化”，構架全省新型快速軌道交通網(wǎng)，使蘇北各市都能開行動車組列車，從而推動蘇南蘇北經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代化城市群加速發(fā)展。 
　　通過鐵路建設在更大范圍內整合資源，加速蘇北區(qū)域間的人流和物流。其中，寧啟鐵路復線和電氣化改造項目，可形成大容量、高速度、資源節(jié)約型的交通運輸方式，在沿海與內陸的聯(lián)系中發(fā)揮重要作用。連鹽（淮）鐵路，可有效提高連云港港口集疏運能力，促進沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。海洋鐵路（海安至洋口港），使沿海開發(fā)的輻射帶動力拓展至更大范圍。　 
　　另據(jù)了解，全長224公里的隴海線電氣化改造今年將完成，這樣可使連云港與徐州之間率先開行動車組；徐州、連云港兩地的火車站配套改建將于今年完成施工，兩車站均具備開通動車組列車的條件。