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冷靜看待或?qū)⒊雠_的物流業(yè)振興規(guī)劃

2009-2-26 7:47:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
中國原定的9(大行業(yè))+1(房地產(chǎn))產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將已變成“9+2(房地產(chǎn)+運(yùn)輸物流業(yè))”,將在下月初召開的兩會前全部出爐。次日,包括飛馬股份、中儲股份、外運(yùn)發(fā)展等國內(nèi)主要的物流股全部出現(xiàn)漲停,鐵龍物流、中海海盛、長江投資、蕪湖港等十多支物流類股票出現(xiàn)較大漲幅
隨后,一些媒體先后追蹤報道了該“傳聞”。其中,《上海證券報》更是援引“參與此次規(guī)劃制定的有關(guān)行業(yè)協(xié)會內(nèi)部人士”稱“這一振興計劃由全國物流發(fā)展部際聯(lián)席會議討論起草,最快有望于兩會前出臺!痹俅未_認(rèn)了“傳聞”內(nèi)容的真實(shí)性,甚至連“規(guī)劃”出臺的時間都作出了預(yù)測。 
  振興規(guī)劃的出臺,將會給我國物流行業(yè)帶來什么?是否也能像物流股在資本市場上所表現(xiàn)的那樣,出現(xiàn)質(zhì)的飛躍?是否能讓中國物流業(yè)從此告別違法亂紀(jì),告別散小亂差,告別惡性競爭,告別一切落后的生產(chǎn)和管理方式……
  業(yè)內(nèi)人士指出,物流業(yè)如果被納入國家行業(yè)振興規(guī)劃,那就充分證明了我國政府已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個全局的高度。規(guī)劃的出臺,將對我國物流行業(yè)的快速、健康、穩(wěn)定地發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用。但是,如果認(rèn)為規(guī)劃一旦出臺,就能給物流業(yè)帶來翻天覆地的變化,那就錯了,甚至是與國家制定物流振興規(guī)劃的意愿背道而馳。應(yīng)冷靜看待或?qū)⒊雠_的物流業(yè)振興規(guī)劃。
  經(jīng)濟(jì)繁榮才有物流繁榮
  資本市場總是比較敏感的,所以也是比較脆弱的,這一點(diǎn)在此前的全球金融風(fēng)暴中就已經(jīng)得到了證實(shí)。所以,資本市場對物流板塊的追捧,并不意味著物流企業(yè)的價值或者盈利能力在短期內(nèi)會發(fā)生顯著的變化。實(shí)體經(jīng)濟(jì)與資本市場之間是存在差異的。股票的市值可以在短期內(nèi)成倍地放大或縮水,也能夠因?yàn)橐粋利好消息而迅速得到提振,一“振”就“靈”的現(xiàn)象只可能出現(xiàn)在股市等虛擬經(jīng)濟(jì)體系中,但實(shí)體經(jīng)濟(jì)則不然,尤其是對我國的物流行業(yè)而言。
  經(jīng)濟(jì)繁榮是物流業(yè)繁榮的真正基礎(chǔ)。
  物流是服務(wù)于社會所有行業(yè)的一個基礎(chǔ)型服務(wù)業(yè),它能夠在一定程度上影響和促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展,但不可能脫離其他行業(yè)而單獨(dú)存在。物流行業(yè)的發(fā)展與整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著高度的同步性和依賴性。
  改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)保持了長時間快速發(fā)展,物流業(yè)也在這個過程中,從零開始,逐步走向壯大,走向成熟。雖然沒有明確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,但是從近年來我國GDP增長速度與社會物流總成本增速的比較來看,二者之間始終保持著高度的一致。在經(jīng)濟(jì)快速增長時,物流業(yè)會隨著快速增長,而在經(jīng)濟(jì)增速放緩時,物流業(yè)的增速一樣也在放緩。
  通過對去年全球金融風(fēng)暴對我國經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)影響的分析開看,2008年第三季度以來,我國受全球金融危機(jī)的影響逐步顯現(xiàn)。首先受到?jīng)_擊的是沿海地區(qū)的外向型加工業(yè)。從七、八月份開始,大量外貿(mào)企業(yè)的訂單量銳減,隨后影響到國際貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)量顯著下降,接下來是港口和航運(yùn)業(yè)的業(yè)務(wù)量下降,這種變化經(jīng)過供應(yīng)鏈逐步向上游行業(yè)傳導(dǎo),依次影響到鋼鐵、紡織、能源等行業(yè),從而導(dǎo)致了從事相關(guān)行業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)的業(yè)務(wù)量也開始下降。而整個過程中,物流業(yè)都是被動地隨著相關(guān)行業(yè)的起伏而變化。
  所以,物流業(yè)的整體發(fā)展速度,與GDP的增長速度基本成正比。換言之,對物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模而言,如果GDP沒有出現(xiàn)快速的增長,物流業(yè)也不會出現(xiàn)快速的增長。
  有專家表示,單憑或?qū)⒊雠_的物流業(yè)振興規(guī)劃,并不能給物流帶來的快速增長。
  “規(guī)劃”不可能解決全部困難
  雖然“振興計劃”不能從整體上增加物流業(yè)的規(guī)模和營業(yè)收入,但卻能幫助我國物流行業(yè)更加快速、健康、穩(wěn)定地發(fā)展。這種幫助的主要表現(xiàn)就是,從政策上幫助物流企業(yè),解決實(shí)際困難。
  業(yè)內(nèi)人事指出,或?qū)⒊雠_的“物流業(yè)振興規(guī)劃”中,至少將涉及到物流稅改、物流行業(yè)土地使用政策和物流企業(yè)融資這三個問題。因?yàn)檫@是刺激我國物流行業(yè)發(fā)展最直接、最有效、最迫切的問題。此外,“規(guī)劃”還有可能鼓勵地方政府給符合條件的物流企業(yè)提供各種優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼,甚至是提供專項資金等?傮w而言,規(guī)劃的出臺,將對減輕我國物流企業(yè)負(fù)擔(dān)、增強(qiáng)物流企業(yè)活力、提高物流企業(yè)競爭力水平、建立健康有序的物流市場秩序,起到巨大的促進(jìn)作用。
  但是,“規(guī)劃”畢竟只是國家對這個行業(yè)發(fā)展的引導(dǎo),不可能為物流企業(yè)解決所有問題。有關(guān)報道稱:“該計劃將以此前一直在制定的物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃為骨架,對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給出指導(dǎo)性意見!
  即使是在“稅改”、“土地”和“貸款”這三大問題上,因?yàn)槲覈锪鳂I(yè)的復(fù)雜性和多樣性,國家也不可能在短時間內(nèi)把口子放的太開,避免出現(xiàn)像2003、04年那樣的物流園區(qū)“大躍進(jìn)”現(xiàn)象。
  而在優(yōu)惠政策、財政補(bǔ)貼等方面,由于物流業(yè)相對于其他行業(yè)的從屬地位,以及產(chǎn)業(yè)主管部門的不確定性,在客觀上壓縮了物流企業(yè)獲得政府支持的空間。而我國物流企業(yè)自身的良莠不齊,也在一定程度上增加了國家優(yōu)惠政策落到實(shí)處的難度。
  總的來看,“規(guī)劃”對我國物流行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展將起到促進(jìn)作用,但“規(guī)劃”更大程度上是給物流企業(yè)指明一條發(fā)展的道路,而在發(fā)展過程中所遇到的問題,不論是管理、人才、技術(shù),乃至誠信問題,更多的時候還是需要企業(yè)自己來解決。
  穩(wěn)定市場、扶持企業(yè)、創(chuàng)新發(fā)展
  “振興規(guī)劃”要的不是量變,而是質(zhì)變。這才是國家出臺“物流業(yè)振興規(guī)劃”最根本的目的。
  首先,受全球金融風(fēng)暴的影響,世界經(jīng)濟(jì)陷入低迷,作為世界工廠的中國,在這次風(fēng)暴中也遭受了嚴(yán)重的打擊。大量出口加工企業(yè)陷入困境,與之相關(guān)的港口、航運(yùn)、國際貨代等物流相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)量普遍下降30%左右,企業(yè)普遍面臨虧損,甚至倒閉。
  物流行業(yè)在我國發(fā)展的時間本來就短,加上行業(yè)自身的原因,業(yè)內(nèi)企業(yè)的風(fēng)險意識淡薄,抗風(fēng)險能力更差!罢衽d規(guī)劃”的出臺,通過降低物流企業(yè)的運(yùn)營壓力,幫助企業(yè)渡過這個“嚴(yán)冬”,同時也維護(hù)了我國物流市場的穩(wěn)定。這樣做一方面為其他相關(guān)行業(yè)的振興創(chuàng)造了一個相對穩(wěn)定的外部環(huán)境,同時也可以有效防范國際資本對我國物流業(yè)資產(chǎn)的大規(guī)模并購。
  其次,“振興規(guī)劃”將為物流行業(yè)帶來一系列利好的政策,但這些利好政策也不是搞大鍋飯,更不是天上掉餡餅,砸到誰歸誰。從已經(jīng)確定其他六個行業(yè)的振興規(guī)劃中不難看出,有媒體指出“雖然從近期來看,這些措施似乎是為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增速下降的危機(jī),但更深遠(yuǎn)的意義在于立足于產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,調(diào)整我國原先不夠合理的產(chǎn)業(yè)布局,建立起符合中國國情的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)!。所以,振興規(guī)劃最終的受益者,只能是那些符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求,代表了物流行業(yè)發(fā)展方向的企業(yè)。這些企業(yè)至少在管理能力、服務(wù)能力和創(chuàng)新能力上,擁有較為突出的表現(xiàn)。
  最后,國家要振興物流業(yè),振興的不是大家的營業(yè)收入,而是要培育出一批在管理上、在技術(shù)上、在規(guī)模上,都堪與世界巨頭比肩的優(yōu)秀物流企業(yè),使我們的物流業(yè)能夠更好地為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。這就要求這些物流企業(yè)要充分把握當(dāng)前市場環(huán)境中的“!迸c“機(jī)”,合理利用國家給予的優(yōu)惠和扶持政策,在商業(yè)模式、服務(wù)理念、管理方法、信息技術(shù)等領(lǐng)域勇于探索,銳意創(chuàng)新,帶動我國物流行業(yè)整體水平的提升。
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