京滬高鐵2009年進入工程施工攻堅年，計劃年內完成投資600億元，占今年全國鐵路建設總投資的10%。據了解，目前京滬高鐵92%的區(qū)段已動工，根據目前的施工進展，原定于2012年通車的計劃會提前。這個投資千億的大項目會給泰安帶來什么呢？記者走訪時發(fā)現(xiàn)，市民、企業(yè)、機關，都對京滬高鐵項目給予了前所未有的關注，普遍認為，京滬高鐵建成通車后，將大大縮短泰安與北京、天津等特大城市的時空距離，泰安打造旅游國際名城的步伐將加快。 
    ■出行便捷 
    運輸大減壓力 
    作為國家一號工程，京滬高鐵將對經過區(qū)域原有道路運輸格局產生重要影響。2月19日，一年一度的春運結束了。記者了解得知，泰安市在春運期間還是一度出現(xiàn)了不可避免的“一票難求”局面，顯示出泰安的交通運力還沒有滿足市民日益增長的出行需求。 
    “京滬高鐵建成后，這種局面就會有所改善了�！碧┥交疖囌竟ぷ魅藛T說。每到春運的時候，除了市民出行緊張，也是物資運輸需求最大的時候，公路運輸相對來說適合短距離運輸，長距離運輸主要還得依靠鐵路�；�于公共服務的角度，在人員流動高峰期，鐵路上很大一部分貨運能力要閑置出來為客運讓路，京滬高鐵建成后，會有很多人選擇乘坐高鐵，在目前京滬鐵路上的客運班次就可相應減少，留出運力保障貨物的運輸。 
    泰城西區(qū)光彩大市場招商部張經理看好京滬高鐵建設，他說，京滬高鐵將帶動火車站以及鐵路沿線人氣上升以及物流業(yè)的發(fā)展。他表示，2009年下半年占地260畝的光彩物流園區(qū)將要開工建設，這個物流園區(qū)將以京滬高鐵火車站為依托，以泰安汽車西站為核心，建設成綜合性物流園區(qū)。 
    ■旅游增勢

    “龍之旅”獲契機 
    泰安旅游業(yè)內資深人士認為，按照旅游業(yè)的傳統(tǒng)習慣，1000公里之內，一般都是選擇乘坐火車旅游，但旅游的黃金季節(jié)“一票難求”，交通運力表現(xiàn)出明顯的不足，制約著泰安旅游業(yè)的發(fā)展。 
    記者了解得知，京滬高鐵修好后，從北京到泰安只要用1.5小時，從上海到泰安也只用3.5小時，但如果坐汽車從北京到泰安要用大約5個小時，從上海到泰安坐汽車也要8個小時。 
    “由于現(xiàn)在假日改革，放假頻率增多，但放假天數(shù)在減少，所以很多遠方的游客不愿把大量的時間都用在路上，這對泰安吸引北京、上海等大城市的游客也是一種制約。京滬高鐵的建設使得游客在路程上的用時縮短，必然使這些大城市的更多市民選擇到泰安旅游�！碧┌彩新糜尉止ぷ魅藛T很自信地說。 
    與此同時，在將要建成的京滬高鐵泰山西站西側臥虎山上，還有一座相關部門為紀念中國高速公路通車里程突破1萬公里、1999年仿上海“東方明珠塔”建造的高100米的高速公路“萬里紀念塔”。據了解，按照當時的規(guī)劃，游客乘塔內電梯就可進入萬里紀念塔的觀景艙，在艙內，泰安全貌盡收眼底。規(guī)劃里，紀念塔周圍還將有酒店、娛樂場所等旅游配套休閑設施。但10年過去了，萬里紀念塔周圍除了野草，并沒有實施上述規(guī)劃。“京滬高鐵建成后，像萬里紀念塔這種景點必將得到進一步的開發(fā)。”泰安市旅游局工作人員稱。 
    記者在泰安市旅游局了解到，2008年總共有1867.7萬人次到泰安旅游，其中絕大部分客源都來自京滬高鐵經過的四省三市。京滬高鐵在泰山有了出入口，火車站周邊的萬里紀念塔、天平湖、抽水蓄能電站等景點必然得到進一步開發(fā)。 
    泰安市旅游局工作人員稱，現(xiàn)在，泰安市提出以泰山為龍頭，以城市游為龍體，以周邊游為龍爪的“龍之旅”發(fā)展思路。京滬高鐵建成通車，必將給泰安“龍之旅”的發(fā)展思路提供發(fā)展契機。交通的發(fā)展，也將讓泰安這個城市變得更吸引人。 
    ■發(fā)展成本

    通車后大大降低 
    京滬高鐵的通行，讓交通成本降低，京滬高鐵有能力把沿線多個經濟圈和沿途城市的人才、公共設施、能源、科技、文化、信息等優(yōu)勢資源變成橫向、廉價、高效的公共資源。城市經濟研究專家這樣認為。 
    常年從事高級人才管理工作的泰安市民孫先生表示，吸引人才的條件除了發(fā)展機會，還有區(qū)位環(huán)境。京滬高鐵運營后，能夠讓泰安發(fā)揮出自身所具有的環(huán)境優(yōu)美、人杰地靈的優(yōu)勢。這種流動的便利，很可能會從京滬這些特大城市里給泰安帶來發(fā)展所需要的人才。同時，泰安應該做好優(yōu)化本地區(qū)創(chuàng)業(yè)、投資環(huán)境的工作。在區(qū)域經濟一體化形勢下，政府要有更加開放的意識，要高起點規(guī)劃、推動高效服務。讓經濟發(fā)展的成本更低，這樣才能讓區(qū)域更有吸引力。 
    談及目前泰安的環(huán)境狀況，孫先生說，進入2008年以來泰安在城市建設規(guī)劃方面取得了很大成就，城市環(huán)境好了很多，城市發(fā)展思路已經非常明確。在這種環(huán)境下，人才流入將成為必然，助推泰安發(fā)展也將成為必然。 
    ■運輸布局

    路鐵空三家博弈 
    京滬高鐵的建設使得普通火車的貨運運力得到釋放，高鐵在客運方面或將與航空業(yè)產生一定競爭，公路客運、貨運面臨著競爭壓力。 在泰城東岳大街的西段，有一個泰山航空港。泰安市沒有飛機場，卻又設立航空港，目的是什么呢？泰安市岱岳區(qū)招商部門工作人員分析，設航空港的目的，很大程度上是為了吸引游客�！暗�是你想想，京滬高鐵建成后，目標客戶群中絕大部分乘客是商務人士，時間寶貴，旅客乘坐高鐵不用安檢，可以在火車上打電話聯(lián)系業(yè)務，這些都是飛機難以提供的服務，優(yōu)勢明顯。同樣距離，與乘坐飛機相比，高鐵火車票價格也相對較低�！惫ぷ魅藛T分析，在高鐵的手即將伸向航空業(yè)的盤子后，航空企業(yè)開始需要有所應對了。目前，航空企業(yè)已經把高鐵作為一個競爭對手來看待，試圖在高鐵還沒有建成前開始跑馬圈地，擴大影響。航空港的設立就是航空業(yè)為擴大影響，未雨綢繆，提升服務的表現(xiàn)。 
    對于京滬高鐵投入運營后對泰安物流業(yè)的影響，泰安平安物流的張慶說，雖然鐵路更適合長途貨運，但在京滬高鐵吸收了京滬鐵路的部分貨物運力后，公路與鐵路的物流之爭也將加大。與京滬高鐵泰山西站千米之隔的泰安市交運集團與光彩大市場合資建設的客貨兩用站——泰安汽車西站目前已經試運營，預計將于今年上半年開始正式運營。京滬高鐵在泰城西部安營扎寨所帶來的西部經濟圈效應可見一斑。