從東莞發往深圳鹽田港的集裝箱有了新選擇。昨日從東莞常平至鹽田集裝箱城際快速列車推介會上獲悉，從下月1日開始，東莞貨運口岸貨場及深圳鹽田港將每日定時對開5班貨運專列，該專列將成為全國第一列集裝箱城際快速列車。 　　專列采用“公交化”方式
　　鹽田國際集裝箱碼頭常務副總經理姜宴生介紹，該碼頭從2006年開始探索“海鐵聯運”的形式，東莞至鹽田集裝箱城際快速列車“在全國也是第一列”，可以門對門直抵鹽田港內，而這次探索和嘗試若成功，將在其他地方進行復制。
　　專列單程運行時間約100分鐘，每日發車時間跨度從每天凌晨2時許到晚上約10時。該專列將采取“公交化”的方式，根據貨物量調整車廂數量，隨到隨上。
　　專列還提出“10公里輻射圈”的概念，以東莞貨運口岸貨場為圓心的10公里范圍內，貨場可以免費用拖車將貨物送到常平貨場，超過10公里的則酌情收取運費。
　　中鐵集團方面承諾說:“哪怕只有一個集裝箱需要運，專列就一定準時出發”。
　　貨運定價不會太高
　　對于東莞至鹽田貨運專列這一“新生事物”，東莞市物流行業協會會長管金虎頗為看好，他認為“這絕對是能夠讓企業得到實惠的好項目，中鐵集團、鹽田港應該作出更大的讓利，推動這個項目的發展。”
　　廣鐵集團總調度長陳敏表示，專列的定價將盡可能調低，以薄利來贏得市場。
　　在珠三角長途貨運市場中，鐵路所占比例僅約15%。廣鐵集團表示，將借這條全國第一列集裝箱城際快速列車，從市場打開缺口，顯示鐵路運輸的優勢，做出鐵路貨運的品牌。
　　營運對虎門港無大影響
　　開通東莞至鹽田貨運專列之后，鹽田港對東莞貨運市場的影響力無疑會有所增加，會否對虎門港造成影響?
　　管金虎認為，虎門港有自己的優勢和巨大的發展空間，東莞至鹽田貨運專列的開通不會對虎門港產生明顯的影響，而鐵路部門也將會鋪設連接虎門港的鐵路，屆時，“海鐵聯運”將為虎門港的發展帶來機遇。
　　該專列開通后每天5班列車對開，運量與整個東莞的國際貨運市場相比只是很小一部分。且企業和物流公司選擇物流路線主要還是以距離、成本等因素為考量，距離虎門港比鹽田港更近的企業會選擇虎門港，因此，兩個港口不會形成“絕對的競爭”。
　　虎門港也頗為關注東莞至鹽田專列，但認為其不會改變目前東莞的物流格局。